齿轮精度主要是指齿轮制造精度。包括:运动精度、平稳性精度、接触精度、齿侧间隙精度四项指标。
齿轮精度等级的选择，应根据传动的用途、使用条件、传动功率、圆周速度、性能指标或其他技术要求来确定。
提高齿轮减速机齿轮精度的方法：
1、滚齿加工精度分析
轴齿精度主要和运动精度、平稳性精度、接触精度有关。滚齿加工中用控制公法线长度和齿圈径跳来保证运动精度，用控制齿形误差和基节偏差来保证工作平稳性精度，用控制齿向误差来保证接触精度。
2、齿圈径向跳动误差(即几何偏心)
齿圈径向跳动是指在齿轮一转范围内，K系列斜齿轮减速机，测头在齿槽内或轮齿上，与齿高中部双面接触，测头相对于轮齿轴线的变动量。也是轮齿齿圈相对于轴中心线的偏心，这种偏心是由于在安装零件时，零件的两中心孔与工作台的回转中心安装不重合或偏差太大而引起。或因顶和顶孔制造不良，使***面接触不好造成偏心，所以齿圈径跳主要应从以上原因分析解决。
德州东迈减速机有限公司是一家专门提供斜齿轮减速机、丝杆减速机，蜗轮蜗杆减速机搅拌专用减速机、齿轮箱等减速机相关设备和服务的公司，***品质，KF减速机，标准生产。
伞齿轮减速机都知道，但你了解过它的齿轮机构分布吗？
伞齿轮减速机机构驱动辊磨。为了降低K系列减速机的速度，我们使用一个斜齿轮和两个行星变速级（垂直分布）的机构。一级齿轮变速级中的浮动齿轮通过一个隆起的双输入齿轮型联轴器与斜齿轮轴相联。
轴向支撑则通过一个塑料止推盘来实现。这种有空间的自由程度可允许内部的中心齿轮以一种确保齿轮齿均匀啮合以及三个伞齿轮均匀的负载分布的方式来设定。
伞齿轮减速机呈球面状位于其轴线上，并由一个可自动对准的滚柱轴承支撑，这样伞齿轮可以自动适应其齿的负荷曲线。尽管伞齿轮减速机载体是悬浮的，即可被自由设定，其扭矩，通过被安装在联轴器轴（中空）或其上端上的联轴器齿，减速机，被传送至固定的第二齿轮内部中心轮上。联轴器轴（中空）的底端与行星载体紧固地连接。
K系列减速机载体呈垂直支撑，即其重量，通过减摩轴承支撑的转向拉杆，由一个位于伞齿轮载体的固定法兰承载。扭矩被传送到齿轮上，并均匀分布在6个齿轮上。通过伞齿轮的成对分布的结构以及一个无支撑可以自由调节的K系列减速机，来确保扭矩的均匀分布。
径向滚珠轴承引导此行星齿轮，此径向轴承的另一个进一步的任务是引导紧固在载体上的止推板。内部轮齿的两个环形套筒都通过一个普通的环形载体与外壳紧固的相连接。
伞齿轮减速机由于这种自由的运动传动，整个上部齿轮机构的干扰精度被降低到很低程度。由于装有研磨物体的研磨钵以及研磨棍的撞击造成的研磨钵或止推板的摆动运动将不会影响到齿轮齿。
我们共提供两个输入轮轴，并配送增大尺寸大的滚珠轴承。在输入面，有一个X分布的成对的斜面滚柱轴承，其功能是作为径向轴承。而在斜面轮轴面，是一个自动校准的滚柱轴承。伞齿轮减速机和轮轴也装配有足够大小尺寸的滚柱轴承。那个X分布的成对的斜面滚柱轴承可作为斜面齿轮面的径向轴承。止推板按径向滑动轴承方向引导。
K系列减速机输入轮、斜面轮以及齿轮轴均装配有增大尺寸的滚柱轴承。在输入面，X分布的成对的斜面滚柱轴承可作为径向轴承，在斜面轮面有一个自动校准的滚柱轴承。三个伞齿轮均由自动校准的滚柱轴承支撑。
为了吸收轴向研磨的压力，以及研磨材料和研磨钵的重量，GK系列减速机，我们在外壳顶部的输入面安装了一个特别的径向滑动轴承（一种倾斜的圆垫片以得到完全的液体静压润滑）。K系列减速机输入轮轴和输出端径向止推板均使用非接触式迷宫式密封来密封。这种圆形垫片可以通过观察罩来检查。
对现代硬齿面齿轮磨削的工艺要求
（一）在磨齿中的磨削部位——渐开线齿形部分
现代硬齿面齿轮在磨齿中的磨削部位只磨渐开线起始圆以上，渐开线终止圆以下的渐开线齿形部分。
（二）在磨齿中的不磨削部位——齿根
现代硬齿面齿轮在磨齿中不磨齿根具有以下好处：
1.避免热处理后齿根硬度的降低，保持渗碳淬火及喷丸强化后在齿面、齿根形成负的压应力层，显著有效的提高了齿轮的抗弯疲劳强度和承载能力。
2.齿根沟槽槽底狭小，散热能力差，以及过度曲线处余量大小变化大，砂轮工作条件差，在磨齿中容易产生磨削烧殇和磨削裂纹。
3.齿根槽底磨削条件差，砂轮外圆磨粒容易脱落和磨损，从而影响磨齿质量。
4.从抗断齿能力来看，齿根处要有一定量的根切，齿根没有一定的根切量，磨齿时不可避免的在齿根产生凸台，这将造成严重的应力集中，对抗断齿能力影响很大，发生凸台是肯定不允许的。
总之，齿槽根部不磨削可以提高齿轮承载能力，避免磨齿损伤，提高磨齿质量，降低磨齿负荷，提高生产率。
（三）使用磨前滚刀进行齿形预加工
1.对磨前滚刀简介
用普通的齿轮滚刀已无法满足上述工艺的要求。因此在滚齿中，必须使用有触角的磨前滚刀。磨前滚刀与普通滚刀的不同之处在于磨前滚刀的刀齿的顶部采用带触角的刀头，见下图所示。
磨前滚刀齿形示意图
在齿轮齿根处有一定量的根切，目的是使被加工齿轮的齿根部位预先成型，同时将齿面大部分余量切除，在齿形齿厚处均匀留出精加工时的余量。待渗碳淬火之后，磨齿时使齿根不再磨削。
2.对磨前滚刀齿形的要求：
①齿轮的留磨余量要均匀；
②磨前齿轮在齿根处要一定根切；
③磨后齿轮的渐开线线要足够长。
3.对磨前滚刀的改进
我单位早期使用的磨前滚刀存在以下问题：
（1）齿根部位的圆弧包络成形不充分，圆滑部位欠佳，有走刀刀痕，表面粗糙度不理想。
（2）在磨齿中渐开线起始圆附近出现凸台的情况比较严重。我单位经过了长期针对性的研究和分析，认为问题出在：
a.磨削余量的增大；
b.热处理的变形量较大；
c.磨前滚刀先天不足。
由于原磨前滚刀包络线成形不充分，提出从新设计磨前滚刀的思路，并从以下几个方面入手：
a.加大磨前滚刀的外圆直径；
b.增加滚刀刀排数量；
c.变压力角设计；
d.在保证齿轮强度的前提下，适当增加挖根量。
以上要求和国内有技术实力的刀具厂家达成了共识，共同开发并研制了适合重载齿轮加工的新型磨前滚刀。新型磨前滚刀不但可以解决了以前存在的问题，而且加工的齿轮根部位非常圆滑，效果很好。
（四）在磨齿中齿部不允许有磨削裂纹和磨削烧殇
轮齿的折断过程通常首先形成细微的疲劳裂纹和细微的疲劳裂纹逐步扩展而成。因此，在国内、外齿轮***标准中规定：硬齿面齿轮磨齿后不允许有磨削裂纹和磨削烧殇。
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