金属磷化处理-天津桑维金属表面处理-金属磷化处理技术

天津桑维金属表面处理有限公司成立于2016年，是一家***从事表面处理的加工型企业，业务包含磷化、喷涂、电泳等，为高铁动车、铁路货车、机车、汽车、船舶、航空航天等领域提供***的加工服务。公司始终贯彻“质量、服务、创新、以人为本”的发展理念，以***的品质、优质的服务，赢得了***各行业客户的青睐。下面就是天津金属磷化处理厂家给大家概述一下相关的细节。

脱脂，是涂装前处理工艺的一步，它要求把附着在铸铁工件表面的防锈油、润滑油、灰尘及与金属工件接触、机加工时留下的油污等污垢彻底去除。本公司POH-1系列常温、加温型脱脂剂，其除污能力强，能迅速彻底去除工件表面的矿物油，金属磷化处理，动植物油，是磷化前处理理想的除油剂。

PH－32型黑色表调剂，是工件表面生成黑色磷化膜的助剂，具有调整能力强，槽液稳定，工艺控制方便等特点。能加快磷化成膜速度，金属磷化处理厂家，减少磷化沉渣，对黑色磷化膜具有增强防腐、耐磨、装饰等特点，是铸铁工件增黑表调的理想表调剂。

PZn－9型低温锌系磷化剂为内含促进剂的低温锌系磷化剂，适用于钢铁件、铸铁件的表面磷化，具有低温、快速、微渣、低污染等特点，磷化膜薄而细密，防锈性好，是***的涂装底层。单组分，槽液稳定，易于管理。

由经上述工艺处理后的工件， 磷化膜薄而致密，黑而亮，具有较好的防护性和装饰性，做为直接的防护、装饰膜，无需再做其他处理，其防锈期可达一年以上，金属磷化处理技术，满足并超过了客户的要求，得到客户的好评。

天津桑维金属表面处理有限公司成立于2016年，是一家***从事表面处理的加工型企业，业务包含磷化、喷涂、电泳等，为高铁动车、铁路货车、机车、汽车、船舶、航空航天等领域提供***的加工服务。公司始终贯彻“质量、服务、创新、以人为本”的发展理念，以***的品质、优质的服务，赢得了***各行业客户的青睐。下面就是天津金属磷化处理厂家给大家概述一下相关的细节。

Me为Mn、Zn 等，Machu等以为，钢铁在含有磷酸及磷酸二氢盐的高温溶液中浸泡，将形成以磷酸盐沉淀物组成的晶粒状磷化膜，并产生磷酸一氢铁沉渣和氢气。这个机理解释比较粗糙，不能完整地解释成膜过程。随着对磷化研究逐步深进，当今，各学者比较赞同的观点是磷化成膜过程主要是由如下4个步聚组成：

① 酸的浸蚀使基体金属表面H 浓度降低

Fe – 2e→ Fe2

2H2－ 2e→ H2 (1)

② 促进剂（氧化剂）加速

[O] [H]→ [R] H2O

Fe2 [O] → Fe3 [R]

式中[O]为促进剂（氧化剂），[R]为还原产物，由于促进剂氧化掉一步反应所产生的氢原子，加快了反应（1）的速度，进一步导致金属表面H 浓度急剧下降。同时也将溶液中的Fe2 氧化成为Fe3 。

③ 磷酸根的多级离解

H3PO4 → H2PO4－ H → HPO42－ 2H → PO43－ 3H－

（3）由于金属表面的H 浓度急剧下降，导致磷酸根各级离解平衡向右移动，为PO43-。

④ 磷酸盐沉淀结晶成为磷化膜

当金属表面离解出的PO43－与溶液中（金属界面）的金属离子（如Zn2 、Mn2 、Ca2 、Fe2 ）达到溶度积常数Ksp时，就会形成磷酸盐沉淀

Zn2 Fe2 PO43－ H2O→Zn2Fe(PO4)2·4H2O↓ （4）

3Zn2 2PO43－ 4H2O=Zn3(PO4)2·4H2O↓ （5）

磷酸盐沉淀与水分子一起形成磷化晶核，晶核继续长大成为磷化晶粒，无数个晶粒紧密堆集形而上学成磷化膜。

天津桑维金属表面处理有限公司成立于2016年，是一家***从事表面处理的加工型企业，业务包含磷化、喷涂、电泳等，为高铁动车、铁路货车、机车、汽车、船舶、航空航天等领域提供***的加工服务。公司始终贯彻“质量、服务、创新、以人为本”的发展理念，以***的品质、优质的服务，赢得了***各行业客户的青睐。下面就是天津金属磷化处理厂家给大家概述一下相关的细节。

1.工件材质 铁 （锌系磷化）除油——水洗——除锈——表调（可选换水洗）——磷化——水洗——水洗——烘干（晒干）

简单***，环境污染大，通常除油***容易出问题。

铁 （铁系磷化）除油——水洗——除锈——表调——磷化——水洗——水洗——烘干 相对环保，但对操作要求很高，没几年经验搞不定，常容易出问题。

2.工件材质 铝 除油——水洗——磷钝化（其实好的是六价铬溶液）——水洗

铝遇酸发黑，金属磷化处理工艺，所以中间很少除锈（酸洗）。如果有很多白锈斑，确须钝化前酸洗，一定准确到秒，马上水洗and下道工序。

铁工件如果要上喷淋前处理佳方案，先用槽浸泡 除油——水洗——除锈——表调（上薄油）——（挂件喷淋）——除油——水洗——磷化——水洗