车挡器（Buffer stop，美式英语称作bumper），是防止铁路列车驶过轨道末 而***的设备。
车挡器已依据列车采用之车厢连结装置（coupling）的不同，而发展出以下数种类型：
附有防爬器（Anticlimber）的车挡器
用于车钩关节（couplerknuckle）的车挡器（通常设于两轨***）
在两段各设有一个缓冲器的车挡器
油压型的车挡器
摩擦型的车挡器（闩在轨道上方）
以大众运输系统（尤其是地下铁路）的角度而言，撞上车挡器通常意味着重大的损害，因为大量乘客受伤的可能性及隧道内部空间的局限。有鉴于此，运用于大众捷运系统的车挡器会有内建的防爬装置，能使车辆相互密合，避免碰撞车辆相互攀爬堆栈。通常具有独特的鳍状外表。
若车挡器距离轨道末 仍有若干距离，则还会加上砂石或道碴来加强使列车减速的效果。一场有名的案例 是1975年2月28日的伦敦地铁沼泽门站撞车事故（Moorgatetubecrash），列车冲进隧道末 ，造成43人***。
一列列车通常由于本身的质量和速度，而在撞上车挡器时转换了极大的动能，然而再坚固的车挡器也难以应付高速撞击带来的影响。为了改善这种情形，便需要有透过压缩和摩擦来使能量消耗的方法。在1902年一场发生于德国法兰克福的车挡器意外后，***的铁路设备制造商Rawie便发展出了数种能吸收动能的车挡器。类似的油压型车挡器则由英国的Ransomes&Rapier研发出来。