空中尽量少讲解、讲评，记下各阶段各种偏差的数据作为地面讲评依据。合理分配精力，防止忙于教学丢失对状态、情境监控。防止疲劳。
不可使用急躁、呵斥等情绪化的方式，因为你的纠正动作、偏差提示能让大多数受训者明白自己的错误，没有必要放大错误，那样只会让受训者产生极大挫败感，可能丧失操作信心。即使危及安全的错误动作，也要谨慎使用“负强化”的教学方法。教学者要明白情绪会降低自身情景意识。
安全是飞行教学的前提
教学者是保证安全和切实帮助受训者达到学习目标，***是放手量大小。教学者的偏差修正能力、风险识别及受训者处置偏差能力是放手量的评估标准。
（1）选择天气、机场放手；
天气条件超预期、运行情况不平稳，或入口条件创造不好放弃教学：不交给受训者不胜任的任务。
受训者没按教学意图、教学计划实施，航空培训哪家***，放弃教学。
受训者不能及时执行教学者指令或提示，航空培训费用，接管操作放弃教学。
感觉任何风险不可控，沈河航空培训，放弃教学。
确定教学目标
规划教学活动首要步骤是明确整体技能评估标准进而制定教学目标，才能进行科学的课程和训练设计，这需要航空公司训练部门依据CCAR91、CCAR121及相应实践考试标准、咨询通告，结合公司航线结构、运行特点及运行安全风险进行教学统筹和规划，明确达到目标所需的技能、知识、素质。
中华联合航空有限公司（CHINAUNITEDAIRLINESCO.，LIMITED简称“中华联航”）。中华联合航空有限公司于2016年8月31日成立于香港，航空培训公司有哪些，以香港为基地，中国大陆为主要运营市场，是一家立足中国、服务***的航空运营管理公司。
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