随着时代的发展，技术的进步，人们对环境保护的重视程度越来越高。制冷剂本身对于人类来说是无害，但对于环境来说却是一个重要的污染源。R12就是导致***臭氧空洞的罪魁祸首，它的代替产品R134a虽然在对臭氧层的***上不如R12那样严重，但也会污染大气。因而现在世界上各个***都对制冷剂的排放有严格的规定和控制，我国也已经签署了"蒙特利尔协定书"，宣布我国将逐步禁用R12，同时将严格控制其他制冷剂的排放。在这样的背景下，现在***各级行管部门纷纷出台文件要求，对于汽车空调中的残余制冷剂不能随意排放，应该回收。回收制冷剂除了可以带来较好的社会效益外，它身后所蕴含的巨大经济效益也是不容忽视的。现在除了一些小型的汽车制造商外，各大汽车制造厂在自己生产的汽车都装备了使用R134a的空调系统。R134a的平均售价大概在60～65元/公斤，一辆车如果制冷剂低于其标准充注量的2/3时，制冷效果就会明显下降，也就是车主感到需要加制冷剂了，所以平均每辆车可以回收的制冷剂不低于标准配置的1/2。将这样高价值的制冷剂大量地排放掉而不作回收和再利用，既污染了环境，同时了造成了经济利益的损失。据估算，以桑塔纳轿车为例，700克的标准充注量，每辆车平均300克的残余制冷剂，进口制冷机组，那么一辆车的制冷剂的价值就有大约20元，其巨大的经济效益是不言而喻的。
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汽车空调的使用环境要复杂恶劣得多，高温、油、气、水的污源，颠簸震动，这些因素都会导致汽车空调制冷剂的泄漏和污染，因而制冷剂的加注是每家维修厂在夏季的重要业务，制冷机组，但不科学的加注方式，往往会带来许多问题。
一种错误操作是不抽真空直接加注。一些维修厂会把汽车空调中的残余制冷剂直接排放掉，然后直接用表组加注制冷剂，制冷机组配件，利用制冷剂罐中的压力把制冷剂加入空调系统，同时将系统中的空气压出来，这样做是十分错误的。因为这并不能确保空调系统中的空气完全排出，而在空调系统中残余空气可导致以下不良后果：
1．制冷剂加注量不足，因为空气的存在自然要占去一部分空间，不抽空气直接加注，可能在制冷剂加注未完成时系统压力过高，剩余的制冷剂无法再加入空调中。
2．多余的空气留在系统中会使空调功率减小、制冷效果下降。因为压缩机压缩的一部分是没有制冷效果的空气，这样导致发动机负荷***。因而在加注制冷剂之前请务必进行抽真空的操作。
水环和地源热泵是目前发展***为迅速的空调类型，它以应用的灵活性和节能的特点广泛应用在写字楼、商场、住宅等场合。对于水环热泵机组可以结合冷却塔和低品位热源组成一套大型的水环热泵系统，这样的水环热泵系统一般少则几百台，多则几千台水环热泵机组，冷库制冷机组，如此庞大的系统，对水系统的水力平衡要求非常严格，否则将有一些水环热泵机组不能得到它要求的水流量，将可能导致夏季运行时制冷系统经常出现冷凝压力过高而机组频繁启停，以致压缩机发生故障，冬季运行时，由于水流量过小换热器过分吸热有可能导致换热器内部结冰，从而引起套管换热器“爆管”。
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