边沟隧道气囊生产的是采用天然橡胶和12Mpa的防拉布热轧硫化一次成型的,单层厚度为3.5mm的加厚工艺,抗高温-10℃～+130℃,满足了不同的施工环境.隧道边沟气囊能承受0.25Kg/cm2的混凝土压力.可重复使用60次---80次,熟练使用者可达到100次,相比于冷粘工艺大大提高了使用次数.节约了工程成本.隧道边沟气囊连接三通,压力表,用气泵或空气压缩机充气.操作简单,大大提高了工作效率.桥梁涵洞隧道充气气囊拆模时间为混凝土的初凝，有经验的工人一般用手指按压混凝土顶板***稍有模糊时为宜。橡胶气囊一般循环使用片梁，桥梁涵洞隧道充气气囊就有可能损坏；刚性骨架装配式木模板的木气囊因不直接同混凝土接触，只要拆除时注意，木板一般不会损坏，周转次数较多，对局部变形、损坏的只需换掉即可，不影响桥梁涵洞隧道充气气囊的整体平整度和顺直度；组合式钢气囊因模板直接同混凝土接触，在拆模时会造成一定的变形，经过校正不会影响使用，可以重复周转。通过以上对比分析，可以看出用橡胶气囊做为气囊在保证了工程质量的同时可以加快施工速度，减少工人劳动时间和强度，成本低廉，能有效地降低工程造价，提高综合效益 。
边沟充气气囊有如下优点：
一、边沟充气气囊，预制/现场浇筑出来的成品构件产品边沟充气气囊全部能够完全满足图纸设计要求，且施工方操作简单、省工、省时、省材。尤其在成孔较小空腔内橡胶气囊内模解决了常人无法进入构件内拆模难的问题。
二、具有很好的耐老化性能，反复使用寿命长。
三、边沟充气气囊用天然橡胶与防拉布热轧硫化工艺制作。抗高温-10℃～+130℃并有良好的脱离性。满足了各种不同条件下的施工环境。
四、使用边沟充气气囊时在外表上涂上脱模剂皂粉水1:20，对内模进行测漏试验，（使用提供的压力表进行一小时的充气压力实验，如果压力无变化，证明可以入模，以免造成构件的损坏）没有异常后将橡胶气囊内模拉入钢筋笼内，充气压力达到气囊使用说明书提供的压力，即浇筑混凝土，待混凝土初凝时，将边沟充气气囊放气抽出，即可完成成品构件的成型施工。边沟气囊如施工过程中遇到相关使用问题，请及时与公司联系，我们工作人员会在短的时间为你提供是优质的***服务。
边沟充气气囊,边沟充气气囊厂家,边沟充气气囊价格，边沟充气气囊质量好，***有保证，为施工方提供方便快捷的运输服务，“与您合作，双方共赢。”，是我们永恒的宗旨。
1.入模
（1）边沟气囊入模前，须在地面试充气，以检查芯模在上次施工中是否损坏、漏气，确保拉入的芯模完好，以免在浇注混凝土的过程中造成质量隐患。
（2）在板梁底部混凝土浇筑完毕后，边沟气囊由绳牵引穿入钢筋笼内，芯模较大，用it卷扬机牵引，定滑轮导向。***芯模须采用白粽绳，不得用钢丝绳直接接触气模，以免芯模损坏。
（3）边沟气囊在穿入时应注意外套的纵向接口应朝上放置，以减少抽拉时外套与混凝土的摩擦。
（4）边沟气囊长度比板梁长50cm，两端各长25cm，芯模就位充气后，才能保证与板梁端模相交处拼缝的密室，以免造成在混凝土浇注过程中的跑浆、漏浆现象，给施工造成麻烦。
2.气囊的固定
为保证板梁钢筋的保护层及板梁空腔部分尺寸符合设计及规范要求，避免芯模在浇筑混凝土的过程中上浮，使用***环箍钢筋进行固定，间距50cm，该***钢筋与板梁钢筋焊接牢固，***钢筋内径尺寸与空腔尺寸相同。
3. 充气
（1）在边沟气囊就位后，打开进气阀门，用空压机充气。充气时用压力表控制监测气压，芯模充气压力根据型号定。当气压达到使用压力时，将气阀关闭，停止充气。
（2）边沟气囊充气时注意不得超压。
（3）边沟气囊***使用前应试充气，测定每套达到使用压力时的充分时间，根据混凝土的初凝时间确定所需空压机的数量，以确保板梁竖肋及上部混凝土在其下部混凝土初凝前开始浇筑，避免造成施工缝，从而保证每片板梁混凝土的整体性。
经现场测试，用6m3/min的空压机充气，每套芯模充气时间为15~20min，所需时间较短，对混凝土施工缝的形成影响较小。
4. 混凝土浇注
（1）由于本工程使用的高标号混凝土，因此在混凝土中掺入缓凝剂，初凝时间达到8h，从而使板梁下部的混凝土初凝前有充分的时间完成支设芯模、绑扎板梁负筋等工序。
（2）浇注边沟气囊两侧混凝土时，应注意从两侧对称振捣，防止芯模左右位移，振捣时不得触及芯模，以免造成损坏。
5. 拆模
（1）混凝土终凝后打开阀门放气，即可自板梁中抽出边沟气囊。
（2）边沟气囊抽取时间视水灰比及水泥标号、环境温度而定，施工时要随时观察，适时将芯模抽出。时间太早会导致上部混凝土下陷，造成混凝土质量缺陷。时间太晚则不易抽出，且造成芯模损坏。
我公司主要生产公路桥梁板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球型支座、公路桥梁伸缩装置、橡胶止水带、隔震橡胶支座、防水板、聚乙烯闭孔泡沫板、双组份聚硫密封胶、充气芯模等
联系人 ：王经理 电话 ：18931805022 ***：3379784401