钠硫电池的优点：一个是比能量高。其理论比能量为760W·h/kg，实际已大于100W·h/kg，是铅酸电池的3～4倍；另一个是可大电流、高功率放电。其放电电流密度一般可达200～300mA/mm2，并瞬时间可放出其3倍的固有能量；再一个是充放电效率高。由于采用固体电解质，所以没有通常采用液体电解质二次电池的那种自放电及副反应，充放电电流效率几乎100%。钠硫电池缺点，主要其工作温度在300～350℃，所以，新能源汽车，电池工作时需要一定的加热保温。而高温腐蚀严重，电池寿命较短。已有采用高性能的真空绝热保温技术，可有效地解决这一问题。也有性能稳定性及使用安全性不太理想等问题。
三。在繁忙的城市地区，比亚迪新能源汽车，内燃机可以关闭和驱动电池单独实现“零”排放
1。内燃机的***／大功率可由所需平均功率确定。发动机比较小。此时，它在低油耗、低污染的***／佳条件下工作。因为内燃机可以持续工作，而且电池可以连续充电，所以其行程与普通汽车相同。
2。由于采用了电池，下坡时回收动能非常方便。
4。利用内燃机，可以很方便地解决纯电动汽车空调、采暖、除霜等耗能大的问题。
5。现有的加油站可用于加油，无需进一步***。
6。它能使电池保持良好的工作状态，租新能源汽车，避免过充过放电，新能源汽车比亚迪，延长使用寿命，降低成本。
7。由于动力源众多，整车可同时工作，动力性能优良。
技术难点目前新能源汽车***在给予很大的政策和资金支持；
科技攻关点在：1、电池技术；2、动力总成系统；3、电控系统;
国***研排头兵是清华大学、西安交通大学和上海交通大学以及同济大学的汽车学院和北京航空航天大学的交通学院。
但在2010年6月1日的《通知》公布的五个试点城市却分别是：上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市。除了上海和深圳外，长春、杭州、合肥三城意外成为“黑马”，成为首批试点城市。折叠
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