公路运输专线-通关单取消了，报关单该如何填报？
公路运输专线-2018年第50号(关于取消《入/出境货物通关单》有关事项的公告)，动静感觉看上去很大，咋一看，大家都以为是取消通关单了，其实不然，这只是取消了纸质通关单，内容没怎么变。
(1)、进囗货物申报界面，申报时只有“一次申报”一个按钮，点击该按钮后系统自动向H2010和ECIQ进行报关报检申报，在该界面企业不需要在随附单证中填写A证的随附单证编号;
(2)、使用“单一窗口”单独报关、报检界面时，在进口报关申报界面，随附单证中填写A证时，随附单证编号填写报检电子回执上的检验检疫编号，即15位正式报检号;
(3)、使用“单一窗囗”单独报关、报检界面时，在出口报关申报界面，随附单证中填写B证时，随附单证编号填写报检电子回执上的企业报检电子底账数据号，即原报检18位通关单编号。
关于取消入境通关单公告，以下解读：
一、原来报检申报系统时会出两个编号，1通关单，2报检单在报关系统录入时，需输入1通关单。(海关只能查看，hs编码，金额，重量，包装等主要货物信息)现变动为报检申报系统只出一个编号，2报检单，在报关系统录入时，改为输入2报检单。(数据同步海关可查看报检信息的所有内容)
二、现海关检验检疫部门的查验抽样等对产品质量要求规则操作没有变动。
三、证明海关与检疫部门数据开始已同步化，并开始推广单一窗口，选择使用报关报检合并界面，达到真正的“一次申报，一次查验，一次放行”也方便数据与各***部门整合传输监管企业诚信等。
公路运输专线行业：***改革试点扩大对物流影响简评
公路运输专线短期盈利影响方面，铁路正面，公路存在较大的***补贴可能，对公路运输专线小幅影响。新增的10个省市涉及到我们所覆盖的上市公司分别为宁沪高速、浙江沪杭甬高速（H）、安徽皖通高速、楚天高速、建发股份、广深铁路、越秀交通(H)和深高速，我们预计对公路行业盈利年化影响约为1%~7%，主要是由于税率从3%的营业税上调至了6%的***，但成本中可抵扣项较少所致。其中浙江沪杭甬盈利影响***少，约为1%；楚天高速和皖通高速盈利影响较大，分别为7.0%和6.5%；而对于广深铁路，我们预计会产生4%左右的正面影响，主要是由于铁路行业可抵扣项较多，
中期将降低社会公路运输专线成本并提升物流行业盈利能力，但参照上海情况对物流企业盈利将是先苦后甜的过程。
初期盈利影响，税赋难以有效转嫁。如果把物流简单分成仓储、货代和运输三个部分，由于前两者税率仅是由5%的营业税转换到了6%的***，实际影响不大；而从3%的营业税转换到11%的***的运输行业受到的影响就非常明显了。
中期正效应开始显现，竞争力提高带动市场集中度提升，可抵扣项逐步增加使得税赋成本下降，盈利能力增强。
公路运输专线企业方面，尽管短期企业盈利能力可能受到影响，但物流服务的竞争力却因为可以开具***而增强；
公路运输专线公司哪家好
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