网约车为新兴事物，国家法律规范体系尚不完善，且网约出租车与网约顺风车的界限并不十分明显，许多网约出租车同时也参与网约顺风车的运营。在此情况下，网约车各方参与者在运营中均存在一定的法律风险。通过对fa院审理的一些网约车涉机动车事故责任纠纷进行调研，可以发现，目前网约车各方主要存在以下法律风险：网约车车主及乘客无法通过保险理赔的风险涉诉网约出租车、网约顺风车绝大部分系作为非营运车辆进行投保，在发生交通事故后，如事故车辆被保险公司认定为改变了车辆使用性质，保险公司则将拒绝理赔。
陕西快行用车分享：网上有个滴滴司机说过他的情况：作为专职快车司机他一个月跑了滴滴2900多单，优步2200多单。每天跑10个小时，里程大概200公里以上，油钱100块左右，这样一个月下来差不多1万块，还要出去油钱、车子折旧费、保养费、罚款等费用，综合一下，每天出车10小时，纯进账差不多是5000左右，并且没有五险一金也没有休息。
记得大概在三四年前，网约车的概念随着舶来品Uber的引进开始进入了人们的视野。出租车垄断市场被打破，记得那时候动不动就能看到出租车司机罢工甚至和网约车司机争执的新闻。还记的第1次出行让我彻底明白为什么出租车竞争不过网约车了。那时候的网约车比出租车服务简直高出不只一个档次。首先滴滴快车很干净，车型和档次比出租车更好。
滴滴快车公司以网约车服务为核心，以用心为每一位司机师傅服务为宗旨，给司机提供了快捷、周到的服务，并在2016年度被评选为“滴滴出行合作伙伴”。司机是公司最坚实的基础，也是最核心的资源。
