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随着经济的快速发展，对地下空间的需求不断增加，地下工程迫切需要一种***率、高质量、低成本、速度快的建设模式。为推动济南市建筑产业化发展，济南市人防建筑设计研究院尝试将建筑产业化理念引入地下工程建设，研发出了适用于地下工程建筑的大跨装配式预应力槽形板技术。研究结论表明，大跨装配式预应力槽形板兼具装配式结构和预应力结构的优点，用在地下工程建设中，具有传统板材没有的优势：其顶板跨度为传统顶板结构跨度的两倍，能有效提高地下空间利用效率。如用于地下车库建设，可改变传统地下停车位布置，使车位和车道布置更加紧凑，相同面积的地下空间可多设置车位约18%-25%，大大提高地下空间利用率，有效缓解城市停车难问题。板材构件实现工厂化加工，可有效缩短现场施工周期，减少施工现场模板和脚手架工程量，降低施工过程中产生的噪音，规避传统建设模式施工中产生的扬尘及建筑垃圾等环境污染问题。
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规划双T板价格时，除应考虑耐久规划情况下的正常运用极限情况和承载才能极限情况的规划外，尚应进行时间短规划情况下施工阶段的验算，包含脱模起吊、运送、堆积及安装等。从构件规划的技术指标上看，中、美两国标准有明显的差异，特别是正截面抗裂、脱模起吊以及端部承载力等方面。 （1）关于双T板抗裂验算，我国规划标准要求按二级裂缝操控等级进行规划，即在荷载效应标准组合下，陕西预应力槽型板，受拉边缘的拉应力σct不大于混凝土的抗拉强度标准值ftk，美国规划标准ACI318和PCI手册也是按不允许呈现裂缝的U类构件进行规划，但其要求为：σct≤1.5ftk。相对而言，我国标准对双T板裂缝操控更严格，由此会加大预应力筋配筋量，并可能带来反拱过大、端部容易开裂等问题（2）脱模起吊时，模板会对构件发生较大的吸附力，宁夏预应力槽型板，一般经过自重乘以脱模吸附系数加以考虑。我国的标准图集SG432[2-4]没有考虑脱模附加力的效果，仅考虑了1.5的动力系数。我国《混凝土结构工程施工标准》致取脱模吸附系数为1.5，而美国PCI手册取的脱模吸附系数为1.7。因而，相对而言，我国标准考虑的脱模吸附力偏小。 （3）关于先张法预应力构件端部的规划，美国有较充沛的研讨，预应力槽型板，PCI手册有完好的规则，特别是对端部的裂缝操控和承载力核算，但我国标准短少详细的规则，双T板价格，而标准图集SG432[2-4]则首要依据经历断定。
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