高铁乘务员分为三种:1.有铁路编制的，这种主要工作是查验票，***旅客降乘。2.非铁路编制，焦作高铁学校在哪里，铁路部门通过劳务工资招聘的职工，与前一种着装相似（正式职工一般会带有党或者团徽，并有胸牌:某局某段张三，非正式一般胸牌写:乘务员李四），协助正式职工工作，引导旅客解答问询。3.非铁路编制，焦作高铁学校好不好，与第二种一样签订三方协议，负责销售列车上的商品，叫餐服员，与前两种服装明显不同。
之后不是你说的那样没有社招，三种都有社招，一种要求较高，一般重铁路院校直接招聘，***要求达到要求的可以通过社会招聘，不过主要渠道还是通过学校招聘。
高铁乘务员工资
乘务员的基本薪酬在4800到7000之间，考虑到绩效等原因，焦作高铁学校，能够拿到7000的应该是表现优的人，新入职的保底应该可以拿到4800以上，那么一般干了几年表现稳定的，工资基本应该在5500到6500之间。这是面上的，如果扣除相应的税费，到手在5000到6000之间是有的。
乘务员要求还是高的。一是年龄要在28以下，然后形象气质，这就很主观了。看来高铁乘务员也是吃青春饭的。
休息时间不是大部分人的双休，二是上二休三，上二休四。
同种条件下，都是铁路正是职工的话，高铁乘务员工资更高，但是相应的工作强度也比较大，一组八节编组动车组一个列车长三个乘务员，焦作高铁***学校，全程基本不闲着，跨局高铁一等座商务座还要有专人服务。而且高铁列车不像普通车每节车都有专门的乘务员室，站的时间多坐的时间少，没有对班替换休息。
普通车乘务员相比来说可能好点，服务要求跟高铁比稍微低点，有乘务室休息，硬座车厢两人负责一节，人手相对富裕，但也有问题就是高铁上有专门的保洁人员负责车厢卫生，但普通车德卫生必须乘务员自己打扫。而且高铁大多数运行在白天，但普通车乘务员基本都有夜间作业，要熬夜。
不过按收入来看，其实还是高铁不错
高铁乘务相对好一点
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