活塞活塞是气缸的受力部分。为了防止活塞的左右腔室相互窒息，提供活塞密封环。活塞上的磨损环改善了气缸的导向，减少了活塞密封的磨损并降低了摩擦阻力。耐磨环长度由聚氨酯，聚四氟乙烯，布合成树脂等制成。活塞的宽度由密封的尺寸和必要的滑动部分的长度决定。滑动部分太短而不能引起早期磨损和***发作。活塞由铝合金和铸铁制成，小缸的活塞由黄铜制成。
气缸盖***后，由于气缸盖燃烧的位置，故障表现不同。失效的迹象也不同：1。相邻两个气缸之间的氦气在没有打开减压的情况下被摇动。曲轴感觉两个气缸的压力不够。发动机启动时，会出现黑烟现象。发动机转速显着下降，动力不足。***油通道中的高压气体***入发动机主体和汽缸盖的润滑油通道中。当发动机运转时，油底壳的油温始终很高，油的粘度很薄，压力降低，质量很快。送到气缸盖上部以润滑气体分配机构的油显然是起泡的。
由于汽缸盖燃烧的位置不同，汽缸盖垫片的失效性能也不同，失效的迹象也不同：汽缸盖将压缩的高压气体泄漏到汽缸盖螺栓孔或汽缸盖中。身体关节表面泄漏出来。漏气中存在淡***泡沫。当空气严重泄漏时，会发出“相邻”的声音，有时伴有漏水或漏油。拆卸检查时，可以看到相应的气缸盖平面及其附近。气缸盖的螺栓孔有明显的积碳。当发动机汽缸和冷却水套或润滑油通道通过时，水箱中的冷却水的上表面浮在油底壳中的黄黑色油泡沫或油中。当两种氦气现象严重时，给排气带上水或油。
