滴滴优享比以前有点出入了和每个城市的奖励补贴活动都不一，还有就是现在司机越来越多了竞争大了，二现在滴滴的补贴相对没以前的好了。不过你努力的话还是有钱赚的，看你跑的多少了，勤快点的话5000是有的吧，无聊时开来耍，是一个开拓交际圈的好东东。
陕西快行用车分享：各个城市的奖励制度都不一样，这个就不好说了，你先注册加入，在软件内根据播报的本地的奖励政策来自己决定干这个是否划算。我能告诉你的是，在北京，干得好的话，一周净收入四五千没有问题，当然，每天出车小时起码在十多个小时。
现在网约车滴滴优步依旧面临政策没有***的问题。而在中国，政策问题可大可小，绝非是优步在美国遇到问题时候的那种处理方式。可以很轻松的轻描淡写的带过，亦可一个政策弄到你公司破产乃至行业萧条。此时大规模提价，时机不对。
优步滴滴竞争的白热化。两家公司投入了数以亿计的美金来争夺市场，竞争程度之激烈***下于真刀真***的***。任何一家公司的稍有不慎或者财力不支的直接结果就是市场份额被死死打压无法翻身，乃至之前的投入收效甚徽乃至前功尽弃。对两家而言都是只能尽全力去赢的战斗。
网约车是互联网经济下的产物。它之所以能够骤然兴起并蓬勃发展，关键就在于它通过互联网这样一个工具，便利了大众的出行和交通，便利了大家的生活。但是众所周知的原因，这一两年来陆陆续续发生了一些网约车安全事故，导致一些舆论将滴滴和fan罪划上了等号。其实对于这样一种舆论，我一直持一种保留态度。总体来看，就像滴滴公司前几天发布的统计数据所显示的那样，传统出租车并不比网约车更安全。只不过网约车是新鲜事物，吸引了更多的目光聚焦，产生了放大效应。
