客机和货机运输的货物有什么区别?
1、客机主舱载客，下舱载行李和货物。客机运载的货物主要是小型货物的运输，如旅客托运的行李货物等，同机装载可保证同步到达目的机场，减少等待时间，其次还运一些邮政货物，如EMS快递和一些加急货物等。但仓位有限，量少。而货机装载量更大，其货物所受限制也较少，适合大型货物运输。客机机型有：波音737、波音767、波音757、空客320、空客300等。
2、货机指以包机或定期航班的形式专门运输货物的飞机。很多干线飞机都有专门的货机型号。如B747-400F、B757-200F、A300-600F、A330-200F等，都是全货机。全货机一般设计为集装设备型的货舱，飞机货舱底部一般均设置滚轴及固定系统，可以放置集装板和集装箱。***、大的B747-400F货机，可以放下39个集装板。A300-600F货机可以装载50吨货物，放21个集装板和23个集装箱。
郑州机场发展目标：
郑州机场的发展目标，就是做中国的“孟菲斯”，成为中国重要的国际航空物流中心。郑州机场计划新建4个货机位，使货机位达到9个。开工建设近7万平方米的新货运仓库，为货代企业建设二级周转库。而且，机场二期建设中，还专门规划了货运专用跑道。到2025年，货邮吞吐量突破300万吨，郑州机场将跻身***前列。
根据规划目标，河南省将争取用12年的时间，把郑州机场建成国内重要的国际航空物流枢纽，届时它将成为名副其实的中国“孟菲斯”。
为进一步加快郑州航空港区的建设发展，河南省和郑州市高度重视，将其列为一号工程，陆续出台了一系列配套优惠政策，从规划、建设、管理、人力、物力、财力等方面给予倾斜和支持，从而掀起了航空港区发展新热潮，使得航空港区呈现出国际与国内知名品牌、台（外）资与内资企业良性互动，共同发展的良好局面
优势航线
一、郑州(CGO)——阿姆斯特丹(AMS)/法兰克福(FRA)——卡车分拨至欧洲50个城市机场
二、郑州(CGO)——芝加哥(ORD)/纽约(JFK)——卡车分拨至美国67个城市机场
三、郑州(CGO)——新加坡(SIN)/雅加达(JKT)/曼谷(BKK)/吉隆坡(KUL)/新德里(DEL)/达卡(DCA)等东南亚、南亚地区
四、郑州(CGO)——仁川（ICN）/东京(NRT)/大阪(KIX)等日韩地区
五、郑州(CGO)——拉各斯(LOS)/洛美(LFW)/阿比让(ABJ)等非洲30余个城市机场
空运货运行业存在的问题分析
1.“打***格战”。很多国内空运公司只注重眼前利益，妄图通过走***格，来谋求空运物流市场份额。殊不知，这样会彻底扰乱空运货运市场的整体氛围。同时这也是损人不利己的表现，短期内或许可以收获到蝇头小利，一旦碰到大潮就会被市场抛弃。怎么样才是长远的发展目光，从本身实力，从细节，从服务态度上发展，要有远大的目光。
2.“服务态度不到位”。这是很多国内空运公司没有考虑到的重大因素，往往客户前脚下单交钱之后，后脚物流公司的态度发生翻天覆地的变化。拖拖拉拉，对实际情况遮遮掩掩。而且对于整个航程也不甚了解，没有合理的跟踪，同时按时跟客户反馈情况，说明原因。怎么样吸引客户，甚至是成为老客户，这需要物流公司发很大的心思，而不要抱着赚一笔是一笔的想法而经营空运公司的想法，这是很忌讳的。
