减速带-文通市政交通设施-橡胶减速带

减速带是通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速的。当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，垂直曲线可以产生一个垂直方向的加速度，产生强烈的生理刺激(包括振动刺激和视觉刺激)以及心理刺激。生理刺激促使驾驶人产生强烈的不舒服感，而心理刺激则加深了驾驶人的不安全疑虑，橡胶减速带，进一步降低了驾驶人对道路环境的安全感。通常情况下，驾驶人认为不舒适度越大，车辆行驶安全性越小，即安全感越小。因此，减速带的设置会降低驾驶人行车安全感和乘坐舒适性的期望值，促使驾驶人选择较低的期望车速。在期望车速指导下，驾驶人将主动驾驶车辆以较低的行车速度接近并通过减速带。

减速带要不要取消？

就算是减速带伤车，驾驶体验不好，波浪型减速带，但与减少交通事故相比，孰轻孰重不用多说了你，所以取消是根本不可能的。

减速带在城市道路到处都是，也并不是“中国特色”，全世界各国都在广泛使用，目前也是唯i一一个可以主动限制车辆速度的装置。

我们不是有个词叫“活久见”嘛

老司机什么路没有跑过？

自然减速带也见过不少

减速带里面的门道可不小呢

如果乘坐的是一些悬架比较硬的车型，减速带，那么后排的乘客甚至还会一下子被颠起来，这时候头部有可能会和车顶接触造成伤害，咣当一下后排乘客的脑瓜子了。那么过减速带车速多少合适呢？只能告诉你，能多慢就多慢，提前预判，车也得疼啊。但是这些招数，对于司机们并不管用，有时候看见标牌直接一脚油就走了，无奈之下“减速带”就这么应运而生。减速带确实是一个挺“脑残”的设计。