沧州橡胶堆-牵引橡胶堆-双收橡塑(推荐商家)

减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，牵引橡胶堆，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。

(1) 在压缩行程，减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。

(2) 在悬架伸张行程中，减震器阻尼力应大，迅速减震。

在汽车悬架系统中广泛采用的是筒式减震器，且在压缩和伸张行程中均能起减震作用叫双向作用式减震器，还有采用新式减震器，沧州橡胶堆，它包括充气式减震器和阻力可调式减震器。

橡胶减震器具有许多独特优点:

（1）橡胶减震器的形状可以任意设计，使减震器的各方向的刚度满足使用要求，使减震器的结构大为简化

（2）由于橡胶阻尼特性，橡胶减震器的减振，缓冲效果突出，供应橡胶堆，特别对于高频振动有优异的减震性能。

（3）橡胶与金属的粘合牢固，可以制成各种形状的减震器，以适应各种性能要求

（4） 橡胶减震器由于特有的变形特性，安装时允许有较大的误差

（5）橡胶减震器结构简单，体积小，重量轻，使用中不易产生突然性***，安全可靠，而且有足够长的使用寿命

在压缩行程时，指汽车车轮移近车身，减震器受压缩，此时减震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，橡胶堆生产厂家，一部分油液于是就推开压缩阀，流回贮油缸。这些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力。减震器在伸张行程时，车轮相当于远离车身，减震器受拉伸。这时减震器的活塞向上移动。