半电控柴油泵总成
原厂编号：NJ-VE4/11E1800R017
中路通号：ADS-VE4/11E1800R017
配套机型：CYQD32T 朝柴QD32T（欧三）
泵头型号：666
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VE型分配泵属于精密机械，内部有很多高精度零件和偶件。为保证发动机及喷油泵的使用性能和寿命，必须正确使用与维护。
1. 喷油泵装上发动机前，应除去其传动轴上的保护油脂。
对长期不使用的发动机，应放尽喷油泵内的柴油，注入防锈油，进行防锈处理。
2. 喷油泵装上发动机后，必须测量发动机的喷油提前角，可按下述方法进行：
a.拆卸喷油泵放气螺钉，装上专用测量工具和行程表；
b.将喷油泵向内推到极限位置；
c.转动发动机飞轮，使其达到规定的喷油提前角位置（此时，发动机***缸处于上止点附近）；
d.再将喷油泵向外扳动，当分配柱塞升程达到规定值时将喷油泵法兰的固定螺钉拧紧。
3. 如泵腔内有残留空气，需排除空气。可松开喷油泵回油螺钉，用发动机上的手泵放尽泵腔内空气。
4. 喷油泵出厂时均经过严格调试，故在使用过程中，不得变动铅封或漆封，以及有三角螺钉的部位，防止发动机飞车，性能下降，或造成损坏。
5. 喷油泵使用的燃油必须经过沉淀和滤清，使用柴油一般要沉淀48小时以上。
VE型分配泵的结构从左到右依次为传动轴、输油泵、传动齿轮、滚轮座及滚轮、端面凸轮、柱塞、控制套、分配套、泵头和电磁阀停油装置等。泵的上部分为调速器，下部分为提前器。工作原理是：分配泵的传动轴转动时，带动输油泵将燃油从油箱里吸出，经过燃油滤清器过滤，去掉燃油中的杂质，进入油水分离器，分离出燃油中的水分，然后被吸入输油泵，输油泵输出燃油的压力与VE泵的转速成正比，并可以通过调压阀来调节燃油压力，使燃油限制在规定压力下。具有一定压力的燃油经过电磁阀控制由进油口进入柱塞腔，同时一部分燃油进入提前机构控制提前器活塞的位移，过剩的燃油经过回油螺钉（回油电磁阀）节流孔回到进油油路和油箱。传动轴旋转带动十字块，十字块又带动端面凸轮旋转，通过端面凸轮的***销带动分配柱塞旋转。柱塞弹簧和弹簧下座将分配柱塞压在端面凸轮上。当传动轴旋转时，端面凸轮在十字块作用下作旋转运动，同时在滚轮作用下做往复运动。分配柱塞的旋转运动起分配作用，往复运动起泵油作用。进入柱塞腔中的燃油在分配柱塞往复运动下产生高压，然后通过分配套、出油阀、喷油嘴喷入气缸。传动轴的转动又通过减振块带动齿轮、飞块座及飞块旋转，飞块的离心力推动调速滑套及调速支架部件，当转速变化时通过调速支架的运动改变控制套相对溢流孔的位置，从而改变供油行程，调节供油量，以满足发动机不同工况时的需要。供油的终止是由控制套和分配柱塞上的溢流孔的位置来决定的，当该溢流孔露出控制套的端面时，燃油从溢流孔泄漏，供油结束。