生鲜的上游（农户）和终端（消费者）均是分散的，龙岗到昆明，而且非标短保，传统链路链条长，层层加价，痛点明显。生鲜超市龙头如永辉等依托常年积累，形成封闭式的生鲜供应链体系和较大的生鲜采购规模，可以深入产地直采，降低成本并实现信息的更好传导，从而提升效率，盒马也在朝这个方向努力。
生鲜供应链能力主要依靠：
1）采购规模；
2）整体采购体系的建设和运营；
3）生鲜产业基础设施配套的建设，如冷链技术和物流的配套。
两会后，物流运输行业将有哪些变化？
五、进一步提升物流行业的运行效率
报告指出要激发市场主体活力，着力优化营商环境。我国有上亿市场主体，而且还在不断增加。把市场主体的活跃度保持住、提上去，是促进经济平稳增长的关键所在。要深化“放管服”改革，龙岗到昆明快件，推动降低制度交易成本，龙岗到昆明货运，下硬功夫打造好发展软环境。以简审批优服务便利***兴业。市场配置资源是有效率的形式。要进一步缩减市场准入负清单，推动“非禁即入”普遍落实。要坚决把不该管的事项交给市场，减少对资源的直接配置，审批事项应减尽减，确需审批的要简化流程和环节，让企业多用时间跑市场、少费功夫跑审批。今年，要对所有涉企经营许可事项实行“证照分离”改革，龙岗到昆明普件，使企业更便捷拿到营业执照并尽快正常运营，坚决克服“准入不准营”的现象；在***推开工程建设项目审批制度改革，使全流程审批时间大幅缩短。推行网上审批和服务，加快实现一网通办、异地可办，使更多事项不见面办理，确需到现场办的要“一窗受理、限时办结”“跑一次”。持续开展“减证便民”改革行动，不能让繁琐证明来回折腾企业和群众。建立政务服务“好差评”制度，服务绩效由企业和群众来评判。部门做好服务是本分，服务不好是失职。
1车辆整体要求
1.1道路冷藏车应是***汽车产品公告中以“冷藏车”为车辆名称正式发布的专用车辆，并且车辆应通过***3C强制性产品认证。
1.2车辆安全技术条件应符合GB7258的要求。
1.3车辆技术状况应符合JT/T198规定的二级车条件及以上。
1.4车辆应配备与运输类型相适应的消防器材。
1.5车辆应符合***环保节能政策要求。
2厢体
2.1厢体所有壁板的保温层厚度均应≥60mm。
2.2厢体材料应采用环保型及可回收利用材料。
3厢体的特定要求
3.1车厢的气密性能和隔热保温性能应符合QC/T450和JT/T650规定的A类(一类)车厢条件。即冷藏保温厢的总漏热率应根据附录A的要求。
3.2道路冷藏运输车应配备符合要求、在车厢外部能直接观察、能监控运输途中厢体内温度的行驶温度记录仪。行驶温度记录仪至少应包括以下数据：日期、时间、温度采集点、监测温度等。
4制冷机组
4.1道路冷藏车制冷机组应符合GB/T21145-2007要求。
5车辆所采用的厢体与制冷机组的匹配
5.1道路冷藏运输车按所采用的厢体与机械制冷机组的匹配要求可分为D、E、F三级。制冷机组应具有如下功能：当环境温度为303K( 30℃)时，通过配有制冷机组的机械制冷设备，空车厢的内部温度ti可达到各级标准规定的温度或以下，并保持该温度。
D级：ti≤273K(0℃)
E级：ti≤263K(-10℃);
F级：ti≤258K(-18℃)。
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