钢塑复合土工格栅-泰安路飞复合材料-海南土工格栅

通过我们上面的讲解，大家都已经知道玻璃纤维土工格栅是用于道路增强、老路补强，加固路基及软土基的的一种土工材料。它可以防止路基材料流失造成的路基变形、开裂;使挡土墙后的填土自承能力提高，减少挡土墙的土压。 设置玻纤土工格栅能够增加路面整体刚度，使沥青层表面弯沉减小，提高提高沥青加铺层的高温抗车辙能力。玻纤格栅并不是依靠自身的较大变形来扩散应力，其防裂作用实质是一种隔离功能，海南土工格栅，它分隔了带接缝的应力集中区域。

玻纤土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料，在处理沥青 路面反射裂纹应用上，塑料土工格栅，已成为不可替代的材料。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高 温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。

填土压实度和含水量、土工格栅孔径均对筋土界面强度有影响。填土压实度越大，界面摩擦角越大；填土含水量越高，界面摩擦角越小；存在一个土颗粒粒径与格栅孔径的匹配，获得界面摩擦角，就试验的情况，当土工格栅孔径比值在0.05左右时

筋土界面摩擦角通常稍小于土体内摩擦角。除高含水量为12%情况外，一般情况下，摩擦系数比基本介于0.82到0.95之间，与国内外的有关试验结果基本一致。填土含水量对筋土界面摩擦角有重要影响。就试验的情况，填土接近饱和时

目前常用的玻璃纤维格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种。带自粘胶的可直接在已平整、清洁的路面上铺设，不带自粘胶的通常采用水泥钉加垫片固定。

　　玻璃纤维格栅铺设可由拖拉机或汽车改装的专用设备进行铺设，钢塑复合土工格栅，也可进行人工铺设。玻璃纤维格栅每卷产品的纸筒两端各标有橙色和蓝色标记，开始铺设之前，应选择胶面向下，确定上述标记颜色各在某一端，这样能更方便施工，而不致将胶面铺错。玻璃纤维格栅铺设时，应保持其平整、拉紧，不得有起皱现象，使格栅具备有效的张力，铺完一层再用干净的钢轮压路机碾压一遍。

　　不带自粘胶的玻璃纤维格栅通常采用钉子固定法。

　　准备50mm×50mm×0.3mm的固定铁皮垫片，土工格栅铺设，要求平整不翘角，周边宜倒角处理;配备5cm长的水泥钢钉。

　　先将起始端用铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层待结构上，钉子可用锤击或枪射入再将玻璃纤维格栅纵向拉紧，并分段固定，每段长度为2～5m。也可按缩缝间距分段，钢钉位置设于接缝处，要求玻璃纤维格栅拉紧时其纵横向均处于挺直紧张状态。