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如何解决气动V型调节球阀***故障
当气动V型调节球阀出现***事故后，首先应确定出现***的部位，一般情况下，***容易出现此故障的部位是气动V型调节球阀阀杆与阀体密封处，如果是此处出现***应按以下方式进行检修：
先将气动执行机构与V型球阀脱开，然后打开上压盖，取出压盖下的垫片，钩出填料函里面的V型填料，更换新的填料，然后上好压盖，***得到解决。
但有的情况这样检修一次只能维持2-6个月，有些甚至在检修完后就出现泄漏的情况，而且压盖不能压的太紧，否则会影响气动V型调节球阀自动调节。在检修初期一般加4-6圈V型填料，后来由于弹簧张力逐步减弱，所加的V型填料逐步增加，已经加到十几圈。从上述情况分析得出，密封不好的主要原因是填料函内弹簧由于生锈失去弹性，而我们所用的四氟密封填料较硬，压的太紧，填料会将阀杆抱死，造成阀门动作不灵活，压的太松起不到密封作用。
所以，检修中我们应将阀门整体拆开更换V型球阀内弹簧，然后加装填料，并在气动V型调节球阀的每一层V型填料中间加少量(白油)来提高阀杆润滑和密封的性能。这种检修方式的特点是：保持球阀原有的密封方式和结构。但是检修所需的材料有些现场没有，而且检修时间太长一般一台V型球阀需1到2天时间，这是现场所不允许的，鉴于这种情况，我们对原有的检修方式进行了改革：打开球阀压盖，取出填料函里面的垫片，然后钩出垫片下的V型填料2-3圈，加入我们常用的油性石棉盘根，压上2-3层，将垫片盖好后上好压盖，油性石棉盘根有较好的预紧力，在压得很紧的情况下它也不会将阀杆抱死。
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