加油站液位计
工业油位传感器基于射频电容测量原理，采用断层扫描技术,动态分析传感器在介质中各种参数，自动进行***补偿，输出信号随液位高度改变呈线性连续变化。整机无任何弹性部件和可动部件，耐冲击、安装方便，可安装在各种场合对***、柴油、液压油的油位及其它各种弱腐蚀性液体的液位进行准确测量。
特点：该系列传感器是计量级测量仪器，具有很高的分辨率和测量精度。它无须人工干预，自动校准，不存在温度漂移，且不受介质的变化影响。也就是说同一支传感器，不管被测量的介质是水还是***或柴油，不管温度如何变化，它都能正确输出***的液位高度信号。***了乙醇***、***燃料等介质难测量的问题，也同时解决了不同地区因油的标号不同和温度的巨大差异引起的测量误差问题。目前该技术在国内***，处于***水平。
1、性能指标：
● 检测范围：500~3000mm
● 分辨率 ：0.01mm
● 探极耐温：-50~150℃
● 探极直径：Φ25
● 输出信号：4～20mA/RS485；RS232
● 供电电源：DC20～28V
● 固定方式：螺纹安装M27×1.5/DN25法兰 ，特殊规格可按要求定制
● 防爆等级：隔爆ExdⅡC T5
● ***度等级：0.5-1级
2、操作说明：
为方便说明接线，现将上图中接线柱编号，从左边“-”到右边“+”分别定为：1#、2#、3#、4#（全文有效）
2.1接线方式如下（如图中）：
二线制4-20mA：
1#、4#悬空
2#接线柱 GND
3#接线柱 24V+
RS485：
1#接线柱 RS485 B
4#接线柱 RS485 A
2#接线柱 GND
3#接线柱 24V+
RS232：
1#接线柱 RS232 计算机接收端
4#接线柱 RS232 计算机发送端
2#接线柱 GND
3#接线柱 高压版24V+/低压版5V
2.2校准流程：
由于该传感器采用微电脑控制技术，因此省去了使用中繁琐的手动校准，整机正常情况下无需校准可直接应用于常规介质的测量，如需校准，可通过如下操作：
在通电情况下将传感器缓慢放入被测介质中。使液位从传感器的下孔处开始缓慢上升超过传感器测量部分的三分之一以上处，传感器的上孔处为***佳校准位置，因此，在校准过程中应使液位尽量上升至传感器上孔处。然后将液体完全放空或把传感器完全从容器中抽出来。
此操作即完成了对传感器的校准。为防止校准失败，此过程应操作2次以上。
2.3传感器的安装：
① 如果是旧车需拆除原有传感器。新车直接安装；
② 安装前请检查附件：法兰，橡胶垫，螺丝是否齐备及相符；
③ 将O型圈套在传感器的根部；
④ 将橡胶垫的两面涂抹上耐油密封胶，然后将油位传感器法兰盘与油箱法兰对好孔位，并用螺丝固定好，拧紧时应对称轮流加力，以保证各方向受力均匀，避免漏油；
⑤按定义分别接好电源线和通讯线；
⑥检查线路正常，即可接通传感器电源，传感器可正常工作；
安装示意图
⑧ 传感器的安装位置（前后左右）应尽量靠近油箱中心，从而减小车在上下坡时造成的油面倾斜及油面波动对其的影响。
如上图所示，当油面倾斜时，油箱边缘油面会因倾斜方向的不同从而偏高或偏低。如果传感器位于油箱边缘，会致使传感器测量到的值偏大或偏小。
3、通讯协议
协议一
3.1协议结构:
终端发往油位仪的命令由五部分组成，如下：
包头：2个字节，固定为ASCII的$!(0x24 0x21)。
命令：2个字节，各不相同，如DO(0x44 0x4F)。
ID号：2个字节，ASCII表示的序列号，如01(0x30 0x31)。***多为99。
较验：2个字节，采取较验和方式，为从包头到ID号的所有字符的相加和的低8位，***后此低8位转为ASCII表示的十六进制方式，如***后算出来的较验和为0x0245，则只保留低8位，即0x45，转成ASCII表示的十六进制为”45”(0x34 0x35)。
包尾：2个字节，为回车换行符，即0x0D 0x0A
油位仪发往终端的命令也是由六部分组成，如下：
包头：1个字节，固定为“*”号，即0x2A。
标识：3个字节，表明当前回复的数据类型。
ID号：2个字节，ASCII表示的序列号，如01(0x30 0x31)。***多为99。
值 ：6个字节，表明当前回复的值，长度固定为6字节。
较验：2个字节，采取较验和方式，为从包头到值的所有字符的相加和的低8位，***后，此低8位转为ASCII表示的十六进制方式，如***后算出来的较验和为0x0245，则 只保留低8位，即0x45，转成ASCII表示的十六进制为”45”(0x34 0x35)。
包尾：2个字节，回车换行符，即0x0D 0x0A
3.2协议内容：
3.2.1 GPS设备读取液位命令:
由终端或电脑发往传感器的命令（有滤波）:
ASCII ： $!RY0151
十六进制 ： 24 21 52 59 30 31 35 31 0D 0A
传感器回复：
ASCII ： *CFV0100FA32B6
00FA32为当前AD值，00为不足6个字节补0代替，FA32为当前油位AD值ASCII表示的十六进制，即表示当前油位值为0xFA32。
注：此AD值为油位0%~100%变化而对应的000000~~00FFFF的AD值
十六进制 ： 2A 43 46 56 30 31 30 30 46 41 33 32 42 36 0D 0A
3.2.2测试命令---读液位（不建议作为GPS设备正式读取液位用）:
由终端或电脑发往传感器的命令（无任何滤波）:
ASCII ： $!DO0139
01表示ID号。
其中39表示较验和,为从$字符(即0x24)开始至较验和之前所有字符的直接相加之和的低8位,此8位转成十六进制的ASCII码,如$!DO01相加之后为0x0139,则较验值为ASCII的39,即0x33 0x39)
十六进制 ：24 21 44 4F 30 31 33 39 0D 0A
传感器回复：
ASCII ： *RFV01000.0197
RFV为读液位返回标志.
01为当前油位传感器ID号.
000.01为当前油位值,百分比表示,***高值为100.00.固定以XXX.XX形式表述,不足位以零补充.如012.21，表示为12.21%。
98为较验和.
十六进制 ： 2A 52 46 56 30 31 30 30 30 2E 30 31 39 38 0D 0A
4、注意事项
1、 由于车上环境恶劣，传感器供电需采用隔离电源供电。信号传输线，尤其是RS232通讯，通讯线不宜过长，且应采用屏蔽线。
2、 传感器的供电电压不得超过其正常工作电压，且传感器供电电源功耗不小于传感器正常工作时所用功耗。
3、 实际环境应符合传感器基本参数要求，不得超出正常范围，否则将会导致传感器损坏，甚至引起其它事故的发生。
4、 传感器输出的是被介质的位置高度信号，在滤波为零的情况下，输出的值构成的曲线反应油面的实际变化，输出值随着油面的上升或下降而变化，加上滤波后曲线会变得平滑，滤波值越大，曲线越平滑，但油量值会滞后于油量的变化的时间。因此，曲线的平滑度与油量值的滞后时间（反应时间）是成正比关系的。出厂滤波值是综合客户反馈意见及现场情况而设定的较为适合的值。
5、 由于油品的关系，传感器设置时的介质与现场使用的介质存在一定的差异，该传感器具有自动适应多种介质的功能，可以解决由于介质不同导致的误差，因此用户在使用前应执行2.2中操作。
6、 请勿将传感器拆卸或恶意损坏，否则怒不保修。
7、 常规传感器出厂附件有法兰、橡胶垫、O型圈、说明书、合格证等附件，如有特别要求，请提前予以说明。
8、 传感器的橡胶垫、O型圈等所有附件，均不在三包范围内。
5、常见故障排除
以下故障分析表CR-606全系列通用
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故障现象 |
原因分析 |
排除及解决方法 |
备注 |
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无输出/通讯不上 |
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检测接线是否正确→检测负载时供电电压是否大于10V→检测供电电流是否为3~10mA→根据2.1进行接线，或将蓝色与***线对调（仅限数字通讯）→以上检查均正常或电流超出正常范围，则为传感器故障。 |
4~20mA信号输出的供电电压为DC20~28V，电流为 4~20mA； |
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输出值不变 |
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检测负载时供电电压是否正常（如电压不稳）→给传感器重新上电→周围是否有严重干扰→检查传感器上下孔是否堵塞→若没有，则为传感器故障。 |
检查油箱内油位是否确实不动；重新上电后正常，则***检查干扰及电源供电处。 |
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输出值误差较大 |
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检测负载时供电电压是否正常（如电压不稳）→周围是否有严重干扰→检查传感器上下孔是否堵塞→执行2.2中操作→若还不行，则为传感器故障。 |
该故障多为自动适应未完成，执行2.2中操作即可。 |
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输出值上下跳动 |
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检查油面是否在跳动→检测供电电压是否正常→周围是否有干扰存在→执行2.2中操作→若还不行，则为传感器故障。 |
此故障多出现于0~5V信号上。 |
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以上方法均应在车机、油箱等设备为常规时且其它设备正常情况下进行。
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