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铁路预埋件的作用

　　钢筋混凝土工程是由钢筋、混凝土、结构件按一定尺寸、一定工序施工而成，路灯预埋件，其一定的结构尺寸、一定的使用功能、一定的受力特征决定了埋设钢筋混凝土预埋件的必要性。

　　钢筋混凝土结构在变截面尺寸或结构尺寸特别大的时候必然出现分段、分次浇筑混凝土的现象。此时为保证结构的受力性能，必然要有预埋以连接两次浇筑的构件，例如桩基施工时要预埋锚入承台的钢筋，承台施工时候要预埋墩柱钢筋，墩柱施工时要预埋梁石钢筋等。

地脚螺栓一般用Q235钢，即为光圆的。螺纹钢（Q345）强度大，合肥预埋件，做螺母的丝扣没有光圆的容易。对于光圆地脚螺栓而言，埋深一般为其直径的25倍，然后做一个120mm左右长的90度弯钩。 如果螺栓直径很大（如45mm）埋深太深的话，预埋件加工，可以在螺栓端部焊方板，即做一个大头就可以了（不过也是有一定要求的）。埋深和弯钩都是为了保证螺栓与基础的摩擦力，不至于使螺栓发生拔出***。

地脚螺栓是设备用来与之固定在混凝土或钢筋混凝土基础上的附件。塔器地脚螺栓的制作过程为：放样号料切割煨制车螺纹焊接除锈涂油保护等。根据地脚螺栓埋入基础的形式可分为死螺栓和活螺栓两种。

槽式预埋件的开发设计重要的环节是质量管控，从进料到成品出货有几大关口，这几大关口有不同的检验方式。测程方面更多的是外观、尺寸、敲击实验、锻流线；在尺寸、外观检测上，常见的是二次元、坐标测量仪、影像分选机；首***料有相关是外观、尺寸、元素、性能、***物质检测等等；热处理更多的是外观、硬度、扭矩、拉力、金相等等；表面处理更多的是一些氢脆测试、镀层、盐雾等，材料检测上，有一个光谱分析仪、盐雾试验机。