车用尿素的作用?你知道多少
下面由重庆禾峰环保科技有限公司对车用尿素做一个比较详细的介绍,希望能给大家带来一些帮助。
为了满足欧Ⅳ~欧Ⅵ排放***,国际中重型商用车及柴油机企业主要采用2条排放控制技术路线:第壹是“优化燃烧 SCR”技术路线,简称SCR路线,它是通过优化喷油和燃烧过程,尽量在机内控制PM的产生,而在机外
处理过程中,采用尿素溶液对NOx进行选择性催化还原。
第二是“EGR DOC/DPF/POC”技术路线, 以“EGR DPF”应用***广泛,简称EGR 路线,它以废气再循环为基础,在机内***NOx的产生,在机外后处理中采用柴油氧化催化器或柴油颗粒过滤器、或颗粒氧化催化器对PM进行氧化催化或过滤捕1捉。
我国重型车升级国Ⅳ的路线大多数采用SCR路线,NOx是车辆尾气排放物中的主要成分。NOx不仅是酸雨的成因之一,对***也有直接的危害。尿素溶液的作用就是和汽车尾气中的NOx发生化学反应生成无1毒的氮气和水,从而降低汽车尾气中有***体的排放,减少污染。
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【涨姿势】对假车用尿素说“NO”!
你是否对车用尿素有一个系统的了解?
禾峰环保小编提醒您:车用尿素溶液是合格的国四、国五重型柴油车所不可缺少的标准配置,其在整个柴油车尾气治理中发挥着主要作用,合格的尿素是确保能否真正达到排放的关键标准。治霾当下,怒江车用尿素,尿素这块商业肥田被很多人盯上。据悉,经过市场的尾气处理液市场调查,市场中的假尿素现象被揭露出来,情况令人堪忧。
国四卡车车用尿素罐:真、假尿素天壤之别 车用尿素溶液是合格的国四、国五重型柴油车所不可缺少的标准配置,它是像柴油一样,作为一种持续的消耗品,储存在国四、国五柴油车专门配置的尿素罐中,车用尿素生产企业,其使用量一般相当于柴油消耗量的百分之三到百分之五。换言之,一辆每年行驶十万公里、百公里油耗四十升的重型柴油车,一年正常消耗的车用尿素溶液应当在一吨到两吨之间。
真金不怕火炼,禾峰环保“816”牌车用尿素,拒绝鸡助,打造无忧出行。
车用尿素为什么重要?车用尿素在整个柴油车尾气治理中发挥的主要作用是治理氮氧化物。而氮氧化物的持续增加,车用尿素招商,会加速臭氧和二次气溶胶的形成,是雾霾天气的重要诱发因素。当车辆使用不合格尿素后,不但尾气排放不能达标,时间长后还会对车辆本身造成损害。
因此,合格的车用尿素,是确保国四柴油车排放真正能够符合国四排放标准的关键屏障。一旦在这个环节出现造假行为,那么即使这辆车的硬件标准再高,都将无济于事。
尿素造假劣迹斑斑 中国的车用尿素产业从2008年前后才开始起步,据小编了解,中国某知名尿素企业,在面对******产品的冲击时,已经面临着“劣币驱逐良币”的困境。企业负责人提到:“现在困扰我们的,不仅仅是去年下半年以来市场上“一哄而上”的众多不达标车用尿素产品的冲击,从司机的角度,当然是省钱了,但是从排放控制的角度来说,这样就会彻底架空排放标准。长此下去,雾霾治理从何谈起?”
行业内还有些不良商贩用农用尿素代替工业尿素调和成车用尿素溶液,加强车用尿素生产的监管,检测尿素产品的浓度,还要规范车用尿素在市场流通的管理;另外,客户自己也要加强对车用尿素真假***的鉴别。加强车用尿素行业的监管力度才是***为关键的对于规范车用尿素行业秩序有着重要的意义。
假尿素抗争到底 对于长期使用假尿素或者所谓的经过“改造“的国四、国五柴油车,虽然可以节省一些购买尿素的成本,但是对卡车1本身以及环境来说,也是有很大影响的。经常使用假尿素的车,尿素的纯度不达标,有颗粒物或***离子时,会对车辆的SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害,减少使用寿命。
如果这一现象得不到有效遏制,将会对我们的雾霾治理带来无穷的祸害——成千上万辆貌似合格的“国四”柴油车,以实际超标数百倍的氮氧化物排放,车用尿素招商加盟,在神州大地的道路上日夜行驶,相当于一个个移动的“***罐”,再任其发展下去,将会使得一切排放标准沦为一纸空谈,***大笔投入的机动车尾气治理战役,也将由于一个小小的尿素而面临着功亏一篑的***。
重庆禾峰环保科技有限公司——我们不卖假尿素,我们遵守***。你心我心扫霾同心,你行我行壹块同行,在这场满是硝烟却没有炮火的战役中,我们要携手同行,我们没有退路。
如此轻视车用尿素,难怪你的后处理总出问题!
下面由重庆禾峰环保科技有限公司给大家分享一下车用尿素的相关知识。
识别添加汽配大师微信误区一 车用尿素=农用尿素。
很多司机认为车用尿素和农用尿素,既然同属于尿素,差别自然不大,混着使用应该没问题。如果各位这么想,就大错特错了。
车用尿素有严格的配比要求,一般是由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子的水组成。而农用尿素的颗粒物、金属离子、矿物质等杂质非常多,危害非常明显。
如果车主往车里加农用尿素,经后处理反应一系列杂质,会对SCR系统造成致命性的损伤,直接后果可能就是换一套后处理系统。
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