接线端子通常由热胀系数不同的金属材料组成。双金属材料的热元件若受热，因膨胀系数不同，就会发生弯曲。工作时把热元件串联在电路的主回路中（例如电机启动器中电机的供电回路中）。上下两排各有3个接线端子，每个热元件分别接在一上一下两个端子间，共有3个热元件，分别串联在电机的3条电源输入线上。辅助触点，通常是一常开（NO）、一常闭（NC）触点。用于电机启动器的控制回路中。
接线端子的金属材质我们全部采用的电解铜作为基本材料，其组成的零件如压线框、螺钉、导电体全部采用铜材，其中导电体我们采用的是紫铜，螺钉和压线框采用的是黄铜（H62）。铜有很好的金属加工特性和很高的抗腐蚀特性；铜的导电性能好，仅次于银，友邦公司的金属部件的表面均经过镀锡和镀镍处理而加以保护。
接线端子作为电气化进程比不可少的电气连接件，它的应用非常广泛，制造其所有的原材料也非常有讲究，每年光是各类接线端子制造，就需要消耗非常大原材料.对于接线端子生产厂家来说，不同类型的接线端子，所需要的制造原材料是不同的，生产出来的接线端子性能也不同，所有采用什么类型的原材料制造接线端子，铜端子厂家，取决于需要生产的接线端子应用环境。
东莞市鑫硕电子五金塑胶厂位于东莞市横沥，主要生产***丝夹、***丝座、***丝盒、PCB焊接端子、各类插片端子、铜环铜圈及弹片，并对外提供五金模具设计、制造、冲压一条龙服务。“鑫硕”秉承“扩大企业影响，发展规模经济，铸造品牌形象，永续经营”的战略原则，创立了“集团 公司 生产 基地” 的经营模式，充分发挥集团潜在的科研和资金优势，开发出具有优势的技术。优质的产品，完善的***服务，几年来取得了良好的商信誉。
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听到接线端子这个名字，你应该想到他是用来连接线路的。
其实接线端子通常状况下它主要是由两个部分来组成的，使用中要经过拨出和插入两个步骤来把两个本来***我联系的部分衔接一起，其间中一有些担任把线压紧，并收拾规范后，别的的有些担任插曲入到别的一个源件上边，完成对接和连通的效果。这归于简略的机械衔接，可是对防振方面的需求较高，假如衔接不严密就不能完成数据和电流的有用传输，就等于不能完成其功用。通常状况下在插座两头为了运用和设备便利，还能够给它加配耳，体现上看就象咱们人类的耳朵相同，可是便利咱们用手来操作，并且用力愈加确，这也是端子衔接器十分人性化规划的一个方面。
接线端子其实主要是指机械行业里面常说的一种衔接器，因其精密度更高，所以用端子描述愈加精
如今运用到接线端子的当地格外多，所以它的质量和出产规范都十分的重要，铜端子价格，是出产功率和出产过程的基本保障要素。由于需求量大，并且功用性又很强，所以商品品种也十分很多，格外是不相同的插扣和插母彼此匹配的联系，假如有了通用性的话，就会愈加契合出产的实践。因着这样的需求，所以通常状况下，就会挑选把连续的方位设备锁扣设备，这样格外便利拨插操作，并且固着性有了确保，端子的的效果发扬也比较稳定，所以很受商场的期待。
装配扣位可 以起到更加稳固地固定到PCB板上，锁定扣位可以在安装完成后锁定母体和插座。各种各样的插座设计可以搭配不同母体的插入方法，比如说：水平、垂直或倾斜 向印刷电路板等，可以根据客户的要求选择不同的方式。既可以选择公制线规也可以选择标准线规，是目前市场上热销的端子类型。
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随着人们对汽车人性化、舒适化要求的不断提高，传统的用PCB接线端子切换的汽车电子模块，将有可能被新型的汽车接线端子解决方案所取代。同时，消费者对汽车乘驾中的安全性、舒适性、***性等方面要求的不断提升，将使汽车的设计师们不得不对现有汽车接线端子进行改进或重新设计。
汽车接线端子大致分为插入式汽车接线端子和pcb（印刷电路板）式接线端子两大类，铜端子，其中插入式接线端子主要装配在***控制盒中，铜端子公司，配合线束使用，较PCB式而言，体积更大、载流更高、成本更高、但便于安装和更换；而PCB接线端子更多地用于汽车电子模块中，较插入式而言，体积更小、与周边电子电路的集成化程度更高、成本更低。市场对汽车产品的要求使接线端子朝小型化、智能化、大负载等方向发展。
根据预测，2008年***汽车接线端子总需求量将达到23亿只左右，其中大电流接线端子将约占55%。在未来的汽车电子系统中，设计师们将会把汽车闪光灯控制、控制等功能更多地集成在主控制模块中，从而使得这些产品未来的市场需求将会逐步减少，并有可能被大电流接线端子所替代。
***端子台的生产相对比较集中，排名***前10位的企业市场份额之和就达到55%，而泰科电子、molex和ITT等3家企业则占***份额的35.3%。接线端子市场与相应的整机市场密切相关。2007年，中国主要工业产品产量的变化从侧面反映出接线端子产品应用领域的消长。
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