车用尿素：加or不加？
功能介绍心连心车用尿素溶液环保是一家研发、生产及销售车用尿素溶液的公司，心连心车用尿素溶液，产品质量超越国标，不伤害SCR系统。
一、司机们应对尿素的种种高招：
1、刷电脑版，将国四发动机刷成国三；
2、将温度传感器拆除----让电脑感应到排气管没有热；将传感器移开一些距离----让温度永远达不到200°以上，电脑不指挥喷1尿素。
3、将尿素稀释：用纯净水或者清水稀释尿素，以减少尿素使用量。
4、将尿素喷管折回尿素罐以循环，不让尿素喷出去。
5、对几个传感器进行改装、“蒙蔽、欺骗”电脑版，让其执行错误信息，不再指令喷射尿素。
6、干脆拆除尿素喷射系统
以上的情况，你属于第几个？
二、对上面种种高招的解释
1、刷电脑版，这是在得到主机厂***才能办的事，这是可以达到的（估计在监管部门重视、竞争对手攻击下，今后说不会做了的）。但是，国四的燃油喷射系统与国三不太一样，就喷射压力就不一样，按设计国四机应该比国三机油耗低1-5%的，所以说，刷前要考虑好，或者试验以后做决定。另外，柴油车用尿素，年审或者临时检测时，要保证***回来。当然，那些路边店铺自学成才的刷电脑版就更加要考虑清楚。
2、将温度传感器拆除或者移开一些距离，是可以让其不喷射尿素。但是电脑检测到“排气管长期温度低”就会显示错误或者故障符号，在一定时间后，发动机电脑便限制动力（功率）输出。而这个“故障”出现的延长时间是多久，因各个发动机厂家设计不同，某厂家是设计50小时后。而限制功率是多少？也是厂家不同，某厂家是限制到原机的75%，甚至一些是50%。
3、尿素稀释。如果尿素稀释，其参加反应的尿素就少，海南车用尿素，处理的尾气让探头始终探到排放超标，柴油车车用尿素，电脑就一直指挥尿素泵不断加量喷射，当然也会使用多了。
4、让尿素管折回来，电脑是可以探测、分析到的，因为排放的持续不合格电脑检测排放、和前后温度没有变化，也会认为是故障，然后进行功率限制的。
5、对于“欺骗”电脑，这个要达到不修改电脑版、不减功率、不增加油耗、随时***原状方便检测和年审，那是需要发动机厂技术人员才能做到的，不是一般人能够达到的，能够达到就是高手了。
6、拆除尿素系统是不行的，电脑检测到故障后就限制功率了。当然，重载卡车一般每公里要消耗0.1-0.17元左右尿素。相信司机都有这种心理要“不烧尿素”，特别是想到，同样的道路、货物、油价，开国三车的就比开国四车的成本低，心理就不平衡了---看开点！赚得再多也不一定是自己的，要花掉的才是自己的，呵呵。
三、为什么一些司机做过手脚后，没感觉到功率下降呢？
因为现在的车功率都很大，420/430马力的，储备功率足够。如果高速上、平原上用不了那么大功率，因尿素问题而限制功率后，车用尿素加注机，感觉不明显。
四、为什么不加尿素后，油耗会升高？
因为，当发动机功率受限制而下降后，在超车或者爬坡前，就得提前加大油门冲。比如，前面2公里有一个坡，平时到坡脚再加油就可以冲上去了；如果功率限制了，就得提前2公里提速冲坡，那么这2公里的路段就是额外的耗油了，一个月下来就会发觉不加尿素会比加尿素会增加油耗。
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很多货车都加车用尿素，起什么作用呢?禾峰环保为你介绍
首先车要加尿素是针对柴油发动机的车，因为柴油发动机会排出***气体氮氧化合物，造成环境污染，人类长期吸入这种废气对***造成很大伤害，为了降低这种危害，所以使用柴油发机的车就要加尿素，加尿素有一个催化的功能，遇到氮氧化合物就会产生化学反应，把氮氧化合***成氮气和水然后排出来。
禾峰环保“816”牌车用尿素，值得信赖！
而有的汽车使用的是汽1油发动机，汽1油发动机是使用三元催化剂来解决废气这个问题，三元催化剂有一种***，这种***可以把废气催化成氮气，所以汽车是不需要使用尿素来过滤***气体，但是这种三元催化剂不适合柴油发动机使用，所以不管使用什么发动机的车都配有一个箱子专门装尿素或三元催化剂，尤其是使用柴油发动机的车，只要车有开动就会消耗尿素，所以要定时补充尿素。
随着汽车排放标准的严格，车用尿素已经成为了继燃油、润滑油、轮胎之后的第四大汽车消耗品。
如此轻视车用尿素，难怪你的后处理总出问题！
下面由重庆禾峰环保科技有限公司给大家分享一下车用尿素的相关知识。
识别添加汽配大师微信误区一 车用尿素=农用尿素。
很多司机认为车用尿素和农用尿素，既然同属于尿素，差别自然不大，混着使用应该没问题。如果各位这么想，就大错特错了。
车用尿素有严格的配比要求，一般是由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子的水组成。而农用尿素的颗粒物、金属离子、矿物质等杂质非常多，危害非常明显。
如果车主往车里加农用尿素，经后处理反应一系列杂质，会对SCR系统造成致命性的损伤，直接后果可能就是换一套后处理系统。
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