硬齿面齿轮磨削裂纹的特点及产生原因
（一）硬齿面齿轮磨削裂纹的特点
磨削裂纹属于***典型的表面裂纹，其垂直深度一般不超过0.5（㎜），浅的仅有0.010～0.020（㎜），深的有时也可超过1（㎜），但并不多见。
（二）硬齿面齿轮裂纹的形成原因
关于磨削裂纹的形成原因，国内外一致认为：磨削裂纹是磨削拉应力超过材料断裂强度所致。直接影响磨削拉应力的因素有以下二个方面：
1．热处理方面：
硬齿面齿轮磨削裂纹大都是发生在渗碳 淬火 低温回火后的零件，因此，磨削裂纹与热处理的质量密切相关，是个非常重要的因素。
2．磨削工艺方面：
磨削裂纹毕竟发生在磨削加工中，因此磨削工艺一直是个不可忽视的影响因素。
A．热处理方面的原因：
（1）残余奥氏体量过多，使局部拉应力增加。
（2）回火不充分、回火温度过低或回火时间不足，影响马氏体中碳含量和马氏体微裂纹焊合或尺寸减小的程度，从而影响马氏体的断裂韧性，磨削时的磨削热产生较大的热应力和***应力，而产生磨削裂纹。
（3） 渗碳淬火热处理时产生过大的变形，造成磨削余量不均匀或增大了磨齿余量。
B.磨削工艺方面：
（1）磨齿余量大，会产生过多的磨削热引起热应力、***应力增加与磨削拉应力加在一起，增加裂纹倾向。
（2）切削用量搭配不合理。
（3）砂轮选择不当。
（4）冷却油温过高或油量不充足
齿轮减速机日常维护
齿轮减速机一种比较精密的设备，一般被使用在传动设备上属于一种动力传递机构，它的使用可以降低转速增加扭矩，所以它一般被使用在一些高速运转的设备上，这样可以通过齿轮减速机上齿轮的相互运转***终达到减速的目的。齿轮减速机的使用范围非常的广泛，汽车、船舶、机车等交通工具，建筑上使用的大型重型几句，还有小到生活中的一些家电等。大动力的一些传输工作和小负荷的传输工作当中都可以用到齿轮减速机。 大家想自己进行齿轮减速机的故障排除可以购买一些***的工具。进行拆卸和安装齿轮减速机的零部件的时候需要注意的是不能用锤子或者其它重力的工具进行敲击。更换齿轮、蜗轮蜗杆的时候尽量要先联系厂家购买原装原厂的配件，k系列锥齿轮减速机，并且进行成对的更换，以免不是同一厂家的零件出现不匹配的现象。在装配输出轴的时候，公差需要注意。
需要使用防黏剂或者其它来保护空心轴，防止后期使用的时候出现磨损生锈的情况，以后要进行拆卸的话就会比较困难了。 在日常我们需要对齿轮减速机进行润滑维护，日常维护我们需要注意的是每一台齿轮减速机都要有固定人员定期的进行检查，如果发现温升非常明显，本身超过五十摄氏度或者是油温超过八十摄氏度，或者是油的质量下降了，查看油的状况的时候发现油中出现了比较多的杂质，或者是有不正常的杂音出现时，gk锥齿轮减速机，都需要马上的停止使用并及时的进行检修，排除故障更换润换油，保证有足够的润滑油才能让齿轮减速机得到正确的润滑。 关于齿轮减速机润滑油的选用我们一般推荐可以使用220#的齿轮油，如果是要给一些负荷比较重，启动频繁和使用环境比较恶劣的齿轮减速机，我们可以适当选用一些添加剂，主要目的是为了在齿轮减速机没有运行的时候润滑油还是停留在齿轮的表面对它进行一个保护作用。
可是随着时间推移，很多不知名的甚至没有品牌名的硬齿面减速机开始在市面上出现，斜锥齿轮减速机，随着我们深入的了解，锥齿轮减速机，都发现这些减速机有几个共通点：
齿轮崩坏造成的损坏，
电机烧掉无法运作，
速比与相称的相差太远，不符。
为什么会出现这些问题呢？一个可以归咎于齿轮的工艺做得不够或者根本没有进行硬化处理，使得硬齿面减速机在使用的时候超出了齿轮可以负荷的扭矩；第二就是电机本身的用料差，基本上都是用的铜包铝做转子，功率一大电流过大就烧掉了；第三个就是齿轮的精度不够，装配精度低造成的。这些硬齿面减速机都有个共通的特点，就是价格比市面上主流的硬齿面减速机价格要低很多，这样能够吸引很多小厂家，毕竟成本降低了不少。但是一旦硬齿面减速机坏了，寄回去维修，停产，这些成本一算下来，相信大家都知道能不能从硬齿面减速机这个设备核心部件中降低成本了。
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