关于事故车辆贬值损失的概念界定
鉴定事故车辆贬值损失，工程车辆鉴定，首先要搞清楚车辆贬值的种类。车辆的贬值一般分为实体性贬值、功能性贬值和经济性贬值。
实体性贬值也称有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，转籍过户车辆鉴定，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。旧车一般都不是全新状态的，因而大都存在实体性贬值，确定实体性贬值，应依据新旧程度，包括车辆外观、内部构件或部件的损耗程度。假如用损耗率来衡量，一辆全新的车辆，其实体性贬值为百分之零，而一辆报废的车辆，其实体性贬值为100%，处于其它状态下的车辆，其实体性贬值则位于其间。
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车辆功能性贬值
是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。这类贬值又可细分为一次功能贬值和营运功能贬值。一次功能贬值是由于技术进步引起劳动生产率的提高，现在再生产制造与原功能相同的车辆的社会必要劳动时间减少，成本降低而造成原车辆的价值贬值。具体表现为原车辆价值中有一个超额***成本将不被社会承认。营运性的功能贬值是由于技术进步，出现了新的、性能更优的车辆，内蒙古车辆鉴定，致使原有车辆的功能相对新车型已经落后而引起其价值贬值。具体表现为原有车辆在完成相同工作任务的前提下，在燃料、人力、配件材料等方面的消耗增加，形成了一部分超额运营成本。
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车辆后方检查
当车辆发生后部碰撞时，检查要点是行李箱、后***杠、后纵梁、后尾灯、后侧两边的冀子板。要打开行李箱盖的备胎箱，把备胎拿出来，检查备胎箱是否变形，备胎箱分金属材质和热塑性复合材料，查看其内板是否有褶皱、凹陷或隆起的痕迹。检查车身左右两侧的B柱、右C柱，若车辆后部被严重碰撞，C柱会出现变形，翼子板与车厢及车体的连接处会出现但褶皱或隆起，出现这种情况则表明车身蒙皮下的车架结构发生了变形，应该注意。
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