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钣金加工选用材料
1．钣金加工冷轧板SPCC，主要用电镀和烤漆件，成本低，易成型，材料厚度 ≤ 3.2mm。2．钣金加工热轧板SHCC，材料T≥3.0mm ，也是用电镀，烤漆件，成本低，但难成型，主要用平板件。
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按钣金件的基本加工方式，如下料、折弯、拉伸、成型、焊接。 本规范阐述每一种加工方式所要注意的工艺要求。钣金加工、下料、折弯、拉伸、成形、排样、***l小弯曲半径、毛边、回弹、焊接.下料根据加工方式的不同，可分为普冲、数冲、剪床开料、激光切割、风割，由于加工方法的不同，下料的加工工艺性也有所不同。
钣金下料方式主要为数冲和激光切割 2.1 数冲是用数控冲床加工，板材厚度加工范围为冷扎板、热扎板 小于或等于3.0mm， 铝板小于或等于4.0mm，不锈钢 小于或等于2.0mm
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钣金加工:钣金加工拉伸校正法
钣金加工拉伸过程中要注意方法和程序。拉伸时，每一次拉伸一小点，然后松开链条，卸力、测量。操作时，注意“从内到外”完成的顺序。首先是长度。沿着汽车中心线，对汽车的纵向方向进行拉伸。
然后是宽度校正。对汽车的横向方向进行校正。***后是高度校正。
由于钣金加工过程中高强度的整体式车身在加热时很敏感，通常不要试图一步就完成校正拉伸。一般应该遵循拉伸—保持平衡—再拉伸—再保持平衡的流程，淄博钣金加工厂家，循环往复。如果一些车身被碰撞以后折叠得太紧，金属有被损裂的***，就需要对其加热。
在钣金加工加热时要注意，只能在棱角处或两层板连接得太紧的地方加热。如果在车架纵梁内侧较低位置，淄博钣金加工多少钱，或在箱型截面部分加热，只能使其状态进一步恶化，加热只能作为清除金属应力的一种手段，而不能把它作为软化某一部分的方法。
***后，在预先确定的部位上施加拉力，钣金加工，将损坏的钢板慢慢地、小心地***其尺寸和形状，完全消除弯曲钢板的应力，就可以实现准确的车身修理。
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