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常见故障一、方向跑偏

在行驶中，感到汽车自动偏向一边，必须把方向盘用劲把住，才能保

持正直的行驶方向，这就是方向跑偏了。

原因以下：

1.左右轮胎气压不等;

2.个别制动蹄片刮摩制动毂，或一边车轮轮壳轴承过紧;

3.钢板弹簧折断，两边钢板弹力不均;

4.前轴或车架弯曲;前轮***失准或两边轴距不等;

5.转向节主销与衬套间隙左右不一，或横拉杆两边球头松紧调整一。

常见故障二、方向摆头

方向白头是感觉汽车在行驶中，感到两前轮左右摇摆，方向盘难以掌握。什么原因导致的呢？

由于横直拉杆球头调整过松、弹簧折断或者调整间隙过大，以及转向盘自由行程过大等等。

看了两大常见故障，小编来详细说下小编遇到的转向与实际不符的情况，奔驰转向节主肖厂家，就是转方向盘是大的转弯却是小的。

这转向情况有两种，一是转向不足，二是转向过度，转向系统方面出现问题。

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主销在汽车的纵向平面内，其上部有向后的一个倾角γ，即主销和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角。

主销后倾角γ能形成回正的稳定力矩，当主销具有后倾角γ时，主销轴线和路面的交点将位于车轮与路面接触点的前面。当汽车直线行驶时，若转向轮偶然受到外力作用而稍有偏转（向右偏转如图箭头所示），将使汽车行驶方向向右偏离。这时，由于汽车自身力的作用，在车轮与路面接触点b处，路面对车轮作用着一个侧向反力 。反力对车轮形成一个绕主销轴线作用的力矩L，其方向正好与车轮偏转方向相反。在此力矩的作用下，将使车轮回到原来的中间位置，奔驰转向节主肖厂家价格，从而保证汽车稳定直线行驶，故此力矩称为回正力矩。

但此力矩也不宜过大，否则在转向时为了克服该稳定力矩，驾驶员要在转向盘上施加较大的力（即所谓的转向沉重）。因稳定力矩的大小取决于力臂L的大小，而力臂L的大小取决于后倾角γ的大小。现在一般采用的γ角不超过2-3°。现代高速汽车由于轮胎气压降低、弹性增加，奔驰转向节主肖，而引起稳定力矩增大。

因此，γ角可以减小到接近于零，甚至为负值。

首先是主销内倾角，从汽车正面看，我们可以发现转向节主销朝内侧倾斜，而它与铅垂线形成的角度，就被称为主销内倾角。由于内倾角的存在，汽车在转弯时，内侧车轮会朝转向方向倾斜，同时压低内侧车身，抬高外侧车身，形成了一定的向心力，利于汽车转向，从直观感受上讲，它会带来方向盘转向更加轻便、车辆直线稳定性更好等好处，但同时值得注意的是，内倾角不宜过大，否则会造成轮胎磨损加剧。

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