CNFULO伏龙工业用变速宽V带
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单位:(mm)
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注:除表中型号外,其它各种型号尺寸的变速带都可生产。
变速带的节线长请参阅《变速带节线周长选用表》
CNFULO伏龙普通V带,若取m =0.3,则平均mv =0.51=1.7m 。在其他条件相同的情况下,V带传动较平带传动的工作能力提高了很多。
CNFULO伏龙窄 V 带传动是近年来国际上普遍应用的一种 V 带传动。带的承载层采用合成纤维绳或钢丝绳。普通 V 带高与节宽比为0.7,窄 V 带高与节宽比为0.9。窄 V 带有SPZ、SPA、SPB和SPC四种型号,其结构和有关尺寸已标准化。窄 V 带承载能力高,滞后损失少。窄 V 带传动的最高允许速度可达40~50m/s,适用于大功率且结构要求紧凑的传动。
联组V带传动
其特点是几条相同的 V 带在顶面联成一体的 V 带。它克服了普通 V 带二带间的受力不均匀,减少了各单根带传动的横向振动,因而使带的寿命提高。其缺点是要求较高的制造和安装精度。
CNFULO伏龙农机变速V 带尺寸表(mm)
型号(Type) |
HG |
HH |
HI |
HJ |
HK |
HL |
HM |
HN |
HO |
顶宽b |
16.5 |
20.4 |
25.4 |
31.8 |
38.1 |
44.5 |
50.8 |
57.2 |
63.5 |
节宽bp |
15.4 |
19 |
23.6 |
29.6 |
35.5 |
41.4 |
47.3 |
53.2 |
59.1 |
带高h |
8 |
10 |
12.7 |
15.1 |
17.5 |
19.8 |
22.2 |
23.9 |
25.4 |
型号(Type) |
25FV |
32FV |
38FV |
44FV |
51FV |
57FV |
63FV |
顶宽b |
25 |
32 |
38 |
44 |
51 |
57 |
63 |
高度h |
13 |
15 |
18 |
20 |
22 |
24 |
26 |
CNFULO伏龙摩托车用切割式V带
CNFULO伏龙能生产各种50型、90型、125型等车型摩托车V带及各种助动车用V带、规格如下:
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CNFULO伏龙复合式无级变速带,属于传送带技术领域的范畴。技术背景现有技术中使用橡胶制作的传送带应用领域比较宽,比如V带在无级变速器上得到使用,虽然比较便利、选型、设计和制造也比较简单,但是存在的问题是只适用于低转速的场合,并且在使用过程中存在变速范围窄、传递功率小、使用寿命短等缺陷。
CNFULO伏龙提供一种新型的复合式无级变速带,这种产品用橡胶与线绳交织制作,同时在带的上下表面制作有不同形状的齿,这样将本产品再嵌上有锲形金属片,所以使用过程中能够克服现有产品存在的问题;本实用新型是这样构成的带体(1)的上部有矩形齿(4),下部有圆弧形齿(5);具体地说布(5)包裹着带体(1),带体(1)由橡胶体(2)与芯绳(3)交织而成,带体(1)的上部有矩形齿(4),下部有圆弧形齿(5),圆弧形齿(5)的圆弧为劣弧。与现有技术相比CNFULO伏龙新型的复合式无级变速带型构成简单、由于带体使用的主体材料为橡胶、线绳,且带体薄、重量轻,所以产品的纵向曲挠性也非常好,具有传动效率高、传递功率大、变速范围宽、使用寿命长、可适用于高转速场合等特点;由于带体下部的齿形选用了劣弧形状的齿,所以使得本产品能够与锲形金属片比较好的啮合、传动更加平稳、安全可靠,延长了产品使用寿命,保证了传速装置工作效率,产品已经在奇瑞轿车上试用,效果比较明显。
附图1是CNFULO伏龙新型的复合式无级变速带的结构示意图,附图2是CNFULO伏龙新型的复合式无级变速带的剖示图,附图3和附图4是CNFULO伏龙新型的复合式无级变速带的装配示意图。CNFULO伏龙新型的复合式无级变速带的实施例1工程布(5)包裹着带体(1),带体(1)由氢化丁睛橡胶胶体(2)与芯绳(3)交织而成,带体(1)的上部有等距离的100个矩形齿(4),下部有等距离的100个圆弧形齿(5),圆弧形齿(5)的圆弧为劣弧。CNFULO伏龙新型的复合式无级变速带的实施例2橡胶带体(1)的上部有若干个矩形齿(4),下部有若干个圆弧形齿(5)。实施例3带体(1)由橡胶体(2)与芯绳(3)按照常规方法交织而成,带体(1)的上部有矩形齿(4),下部有圆弧形齿(5)。CNFULO伏龙新型的复合式无级变速带复合式无级变速带,其特征在于布包裹着带体,带体由橡胶体与芯绳交织而成,带体的上部有矩形齿,下部有圆弧形齿,圆弧形齿的圆弧为劣弧。
CNFULO伏龙新型的复合式无级变速带复合式无级变速带,带体的上部有矩形齿,下部有圆弧形齿,圆弧形齿的圆弧为劣弧,与现有技术相比本实用新型构成简单、由于带体使用的主体材料为橡胶、线绳,且带体薄、重量轻,所以产品的纵向曲挠性也非常好,具有传动效率高、传递功率大、变速范围宽、使用寿命长、可适用于高转速场合等特点;由于带体下部的齿形选用了劣弧形状的齿,所以使得本产品能够与锲形金属片比较好的啮合、传动更加平稳、安全可靠,延长了产品使用寿命,保证了传速装置工作效率,产品已经在奇瑞轿车上试用,效果比较明显。
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