1）热熔标线涂料在施工时，熔融好的涂料在倒入热熔划线车和施划过程中是一个降温过程，即使在热熔釜内的温度达到了施工要求，但是在划线车内的温度很难掌握，也就更难控制施划在路面上的温度。在实际施工过程中，真正施划在路面上的温度要比在反应釜内的温度低20℃左右，也就是说很难合理的施工温度。
2）如果热熔标线涂料在施工时地表温度过低的话，会导致高温度的涂料在短时间内急速冷却，直接影响涂料本身与沥青路面之间融合的程度。热熔涂料与沥青路面材料中主要材料沥青均为高分子聚合物，其形态与温度关系极大，受热膨胀，遇冷收缩，但热熔涂料与沥青两者膨胀、收缩率不一致。热熔标线涂料中石油树脂分子链呈伸展状态，降温过程中，伸展的高分子链有缩成线团的趋势，使高分子链来不及收缩成团，而涂料已固化，失去流动性，于是这个收缩趋势便保留在标线中，产生了收缩应力，地表温度越低，收缩趋势越强烈，收缩程度越大，应力也越大，当收缩应力大于涂料抗拉强度时，此时标线强度不足以抵抗内在收缩应力，标线就会被拉裂，就会产生裂纹了。
热熔标线涂料受潮对标线施工的影响
广州今日午后突降暴雨，市区多处水浸严重。全市进入看海模式。广州全市均发布暴雨预警，其中番禺发布暴雨红色预警，中心城区发布暴雨橙色预警。白云区沙太北路录得小时降水97.8毫米。短时大量强降水给城市排水带来了巨大的压力，广州市区严重水浸，市民纷纷涉水出行。
雨季或者潮湿天气需要做好热熔标线涂料的防潮工作，如果热熔标线涂料受潮有可能会对之后的标线施工带来严重影响，好的热熔标线涂料供应商，直接影响到标线质量。下面由热熔标线涂料厂家路虎交通为大家分析一下涂料受潮后对标线施工和外观带来的影响。一般来说如果标线涂料受潮后，热熔涂料在热熔釜加热过程中会产生大量的水蒸气，导致标线产品大量的气泡。如果气泡上浮过程中标线已经固化干燥，气泡就在标线的内部，对标线的外观不会产品影响，***马路标线涂料厂家批发，只是气泡太多一定程度上会影响标线的使用寿命，如果气泡扩散到表面而标线未干，则该气泡便成气泡状，会产生孔洞，影响标线美观。 ***的热熔标线涂料受潮会导致标线变色、发黑、发暗。所以热熔标线涂料贮存时要做好防雨防潮的工作。
我们平时用热熔标线涂料划线的时候要先上一层底油。不管是在新水泥路面还是在旧沥青路面上或者旧线覆盖的时候需要使用到***的标线施工下涂剂。一般新的沥青路面不需要用到底油。如果比较光滑的路面没上底油就开始施工划线，完工后一段时间标线会出现不同程度的脱落。
新的沥青路面含有大量的沥青有机物，这些有机物和热熔标线涂料中的石油树脂具有混熔性，潮州热熔标线涂料，同时加热的热熔标线涂料温度会达到200度。施工时沥青路面也被熔化了，路面与标线之间没有明显界限，非常紧密地附着在一起。
水泥路面具有排油性，与石油树脂间粘合力小，又因为水泥为刚性，热熔标线涂料天气冷的时候也是刚性的。要将二者结合起来，这便要求它具有较好的韧性，而沥青路面则与涂料形成一个整体，这与水泥路面与涂料为分离体的情况是不同的，所以水泥路面应有专用下涂剂。旧沥青路面由于路表沥青较少，新星牌路面标线涂料价格，其石料已突出于路面，故其性质与水泥路面接近，一般也采用底油。
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