3.2*21米地磅-潜江地磅-兴四方(查看)

浅谈电子地磅的检定程序

1 电子地磅消除传导干扰的基本方法

常用的方法是在关键部位设置滤波。对此，一，在设计时就应该为地磅称重传感器、称重仪表分配***电源时必须要考虑的技术措施。二，潜江地磅，在供电中，避免地磅与现场使用的磨机、行车、提升机或其他大功率用电设备共用电源及供电线，这也就是避免传导干扰的重要手段。第三，3*21米地磅，电子地磅在布线时，动力线与信号线应分开布设在不同的线管或线槽中，3.2*21米地磅，并尽量不使信号线与控制线贴*屏蔽的关键字*行走线。特别要对前置放大器的输入端进行***屏蔽的走线，避免干扰纹波耦合到输入端，产生计量误差。

随着科技的发展，人们知识文化水平的提高以及信息交流的普遍存在，比较传统的方式如通过载物等方式已被人们所不耻，并逐渐流失在历史的长河之中。现检定过程中常见的现象有以下几种。

（一） 未经计量部门允许，个别个体商户私自改变模拟传感器的可调电阻，使汽车衡两端数值不等，通过停车位置的不同实现所谓的“误差”。

（二） 通过更换控制器 （表头） 以达到目的。

传感器输出的信号在控制器内的 A/D 转换转变为数字信号，并在控制器内汇总，也就是说控制器可改变任意数值而传感器的输出信号不变。利用此特点，个别不法商户同时拥有两个甚至两个以上的控制器，一个控制器内的汇总示值正常，另一控制器为私自标定后的市值，已达到扰乱公平交易的目的。由于周期检定的局限性，此类管理工作困难重重。

（三） 利用无线电子装置遥控。

将电子模块事先装入控制器，或接入接线盒以及传感器的连接线，当汽车接触秤体时利用无线遥控装置改变传感器输出电流等方式***终改变示数。除个别称重站自己安装和彼此交易的以外，其他企业往往都是受害者。由于锦州市的地理位置以及所在企业特点，港口粮食贸易企业发生被“遥控”的现象比较严重。

（四） 不完全称量司机开车上衡时将车轮部分压在或紧靠在秤台的两侧或两端的基础上，从而减轻称量车辆的实际重量。由于地磅的秤台与操作室之间的位置以及司磅员的视角偏差，很难完全观察到称重车辆在秤台上的停靠位置，因些利用车辆停靠位置不同来进行。（五） 集装箱实际重量达不到标箱重量在实际工作中，遇到过两次这种情况。接到粮食贸易企业电话，在粮食出库过程中发现实际重量与港口称重不符，认为港口汽车衡 “有问题”，每车两个集装箱重量和实际重量相差 200kg 以上。对粮食贸易企业和港口在用地磅进行复检以后发现两台汽车衡均符合检定要求，用替代物 （满载集装箱运粮车） 对两台汽车衡进行比对，两台汽车衡数值相同。空车状态下记录携带两个集装箱的重量，然后分别记录卸载一个集装箱后的车重和卸载两个集装箱后的车重，差量法之后发现集装箱的实际重量与集装箱上的标重差值约在 210kg。在粮食企业对港口贸易中，皮重是去除集装箱后对汽车进行称重，而集装箱重量的去除是根据集装箱上的标重去皮的，也就是说用粮食的重量补充集装箱实际重量的不足。

大家都知道地磅是现在很多行业都会用到的大型称重电子衡器，3*12米地磅，有的人可能会说了，不就是个称重器吗，能比电子秤难用多少?可是你知道吗，由于地磅称重的都是大型货物，它的使用也要讲究很多，如果使用不当，几十吨甚至上百吨的货物能一下让地磅“命不保矣”。地磅造价成本高，销售的贵，一旦损坏，会给企业造成一笔不小的经济损失。因此这里地磅厂家的小编就来跟大家说说地磅在使用时需要注意的一些细节。

1、把握地磅的额定量程，不能过载。普通的电子秤在称重的时候，超出载重几斤没有什么大的损害，但是地磅动辄就是几十吨的载重，如果经常处于超载情况，就会对地磅的核心电子部件—电子传感器带来严重的损害。因此在称重的时候一定切忌不能超过额定量程。

2、地磅工作人员在一定要注意观察，在过磅车辆上磅之前一定要等待仪表开机后，数值现实为零的时候，才能示意车辆上磅，避免对仪表造成损害。并且在车辆上磅后，工作人员要在地磅两边的安全线内来回行驶，确认车辆停在磅台的正中心位置进行称重，保持正确的操作方式。

3、另外，不要在地磅磅台上进行电焊作业的操作，禁止将磅台作为接地线使用。在车辆上磅以及下磅的车速要求不能超过十五公里每小时，且禁止在磅台上面采用紧急刹车等操作，车辆称重完毕后，应尽快驶离地磅，禁止车辆长时间停放在地磅。如果违规操作，都可能对地磅造成极大的损害，因此千万要注意。

平时地磅的使用环境就差，在建筑工地，在高速路上，在煤场，风吹日晒、砂砾煤粒满布，如果操作中还不注意细节的话，就会对地磅的精准度造成不小的损害。因此，注重地磅操作细节才能算是会真正使用地磅，不然充其量就只能算是个会读表的操作者，并不合格。