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2. 职责
2.1 中国民用航空局航空器适航审定司
（1）民用无人机实名登记政策的制定；
（2）“中国民用航空局民用无人机实名登记信息系统”（以下简称无人机实名登记系统）的管理。
2.2 民用无人机制造商
（1）在“无人机实名登记系统”中填报其产品的名称、型号、很大起飞重量、空机重量、产品类型和无人机购买者姓名/移动电话等信息；
（2）在产品外包装明显位置和产品说明书中，提醒拥有者在“无人机实名登记系统”中进行实名登记，警示不实名登记擅自飞行的危害；
（3）随产品提供不干胶打印纸，供拥有者打印“无人机登记标志”。
2.3 民用无人机拥有者
（1）依据本管理规定3.2的要求，在“无人机实名登记系统”进行实名登记；
（2）依据本管理规定3.4的要求，在其持有无人机上粘贴登记标志；
（3）当发生本管理规定3.5所述情况，在“无人机实名登记系统”上更新无人机的信息。
“当汽车被放在街上，人们都吓坏了，无人机空气检测仪设备，”Sanz说。“现在看汽车。人们习惯了噪音，人们习惯于在你面前的汽车，人们习惯于在他们周围有混凝土。世代适应。”
“我认为我们只是要继续进化，我们认为是可怕的事情，我们只是要习惯，”他说。“就像直升机。人们害怕看到直升机在空中飞行。”
不幸的是，Sanz说，官僚继续保持了采用美国公司无人机。而美国联邦航空管理的局，无人机空气检测仪系统，这台无人机***，更注重保持人的安全，Sanz解释说，其他***已经超过美国的时候，这使得企业使用无人机更容易。
“在日本，你可以很快的使用。你不需要任何许可证，”Sanz引用事实来说，无人机操作员需要获得特别许可证在美国经营。
但Sanz希望这些障碍在美国将会有所下降。“这是一个进化。在某一点上，不会有任何的红带，“他说。
换句话说，它可能只是一个时间的问题，我们未来将会看到天空充满了无人机纵横交错的景观。
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