SF双层油罐全称“钢制强化塑料制双层油罐”，早期发源于美国，油罐，在1993年由日本玉田工业株式会社引进日本，并实施改良。同年日本市场定义了“钢制强化塑料制双层油罐”产品，制订了相关标准，并逐渐推广使用。目前日本、欧美等发达***都已经大量使用该种新型产品。
双层油罐的高安全、高环保性能也间接降低了用户的使用成本，使用该产品后能够不需要建造地下储油室，油罐可以直接埋于地下使用。一般普通单层钢制油罐每年都需要进行维修和检测，增加了维护时间和成本，而双层油罐对内部钢壳根本不需检测，油罐，仅3年1次对玻璃纤维制外壳进行表面检测。
为保证油气回收效果，设有油气回收系统的加油站，***罐均需处于密闭状态，鲁强罐，平时管理和卸油时均不能打开量油孔，否则会***系统的密闭性，因此必须借助液位检测系统来
掌握罐内油品的多少。出于全站信息化管理的角度和满足环保要求，只***罐设置液位监测系统，显然不太协调，因此也要求柴油罐设置。
利用液位监测系统监测埋地油罐渗漏，是及时发现单壁油罐渗漏的一种方法。我国近几年安装的磁致伸缩液位监测系统，不少都具备此功能，稍加改造或调整就能达到此要求。
埋设油罐的入孔应设操作井，以方便检修操作。油罐的进油管、出油管、量油孔、通气管等各接合管，应设在油罐的顶部，其中出油接合管宜设在人孔盖上。油罐的进油管应向下伸至罐内距罐底0.2m处。这主要是为了避免油品喷溅卸油产生静电火花，引起着火。当采用自吸式加油机时，油罐内出油管的底端应设底阀，底阀入油口距离罐底宜为0.15-0.20m。油罐的量油孔应设带锁的量油帽。当罐底低于加油机油泵中心时，加油机的出油管应设底阀的目的在于，当加油机停泵时油品不致倒流到油罐内，罐，以免下次开泵时还要再抽真空才能吸油。出油管管口距罐底不能太高，否则会有大量油品不能抽出，减小了油罐付油容量。距离油罐也不能太低，否则将会把罐底的积水和污物吸入泵内。
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