车用尿素到底是个啥
随着重型柴油车国四标准的实施，“车用尿素”逐渐进入了卡友的视野。但很多卡友对车用尿素不够了解、加注操作也不规范。那么“车用尿素”到底是个啥？有什么作用？国内发展现状是啥样？今天禾丰环保816就来跟大家白话白话。
【车用尿素是什么】
迫于***到处雾霾的环保压力，重型柴油车国四排放标准于今年1月1日起强制实施。为达到环保部门的要求，降低尾气污染，发动机生产商开始使用SCR技术（选择性催化还原技术）来净化尾气。而“车用尿素”，车用尿素招商加盟，学名柴油机尾气处理液，车用尿素生产企业，就是SCR技术中必须要用到的消耗品。10L尿素溶液，平均能够支持卡车行驶500-600公里，消耗量巨大。
车用尿素，是由32.5%的高纯尿素和67.5%的超纯水(去离子水)组成；无色透明、无1***，有腐蚀性，PH值为10；高温下会挥发，低于零下11.5℃会结晶。
车用尿素标准出台
为什么大多人选择禾峰环保816车用尿素，因为经过国际认证，所有更值得信赖
下面由重庆禾峰环保科技有限公司对车用尿素标准的详细的介绍，希望能给大家带来一些帮助。
车用尿素没有标准？——当然有
国内车用尿素市场如此混乱，是不是因为没有国际标准？其实不是。截止2015年，***已经有四大通用标准，其中北京地方标准是国内***1先制定的标准，曾经一段时间内北京标准被***各地所借鉴并采纳。
国际标准化***：ISO22241-1:2006
日本标准：JISK2247-1：2005
德国标准：DIN70070:2005
北京***：DB11/552-2008
***标准：GB29518-2013
2013年7月1日，***标准GB29518-2013正式发布。该标准规定了柴油发动机氮氧化物还原剂尿素溶液的术语和定义、标识、技术要求和试验方法、检测规则、标志、包装、运输和贮存。其中标识、技术要求和试验方法为强制性标准，车用尿素加盟，其余为推荐性标准，对于有效净化车用尿素市场的发展提供了可行性指导。
标准固然有，但是一些地方上的小企业依然在昧着良心制造不合格的车用尿素；加之地方监管不力，造成了如今假2货泛滥成灾的状况。
真金不怕火炼，禾峰环保816车用尿素，拒绝鸡助，打造无忧出行。
这样使用车用尿素，危害很大！！
下面由重庆禾峰环保科技有限公司对车用尿素做一个比较详细的介绍，希望能给大家带来一些帮助。
（1）拆除OBD或者修改CPU照旧使用
用户在使用国四国五车过程中，存在不少误区，有的司机为了减少加注车用尿素的费用会把车用尿素的报警装备OBD拆除，到审车的时候再装上，有的更改CPU数据从而避免加注车用尿素或达到***环保数据的作用，这样做是否有什么危害呢？
相关技术***给我们做出解释：通过骗过OBD监控，使得车辆对SCR系统中尿素耗尽不限功率，这样一来看似减少了很多麻烦，但是由于国四国五发动机为了降低PM排放而偏向充分燃烧，这样尾气中NOx排放不仅不会降低还会升高，尾气污染甚至超过国三车辆。同时，SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏，催化剂失去催化作用会产生3-5万元的维修费用，这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本，实际上得不偿失。
（2）加水照旧用
相关技术***指出，用户的此种方法较为隐蔽，但是由于用水替代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液，水或被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液却无法对废气进行还原处理，海南车用尿素，使NOx排放依然过高，降低排放，优化坏境的“国五”标准也无异于一纸空文。
长期加水使用，会导致SCR系统长期不正常工作，OBD系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗，同时还会损坏SCR系统的零部件，而换一套SCR系统的总费用在7万到8万之间，单独更换喷嘴也需要2000多元，严重情况下损坏了催化剂会产生3-5万元的维修费用，这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本，实际上得不偿失。
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