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随着移动互联网和跨境电商的发展，行业之间信息鸿沟正在被迅速填平，信息不对称的生意正在越来越少，依靠单一差价***越来越难，客户需求更加多元化综合化，行业信息化科技化水平越来越高，对于从业人员的要求也越来越高。随着电商平台、核心大卖、科技平台等多方元素的出现，以及跨行业合作和行业上下游深度整合趋势的愈发明显，围绕着垂直行业、细分品类、综合服务等许多新的方向和课题值得我们深入研究。

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作业标记。它包括：

（1）超高标记，该标记为在***底上标出黑色数字和边框，此标记贴在集装箱每侧的左下角，距箱底约0.6m处，同时该贴在集装箱主要标记的下方。凡高度超过2.6m的集装箱应贴上此标记；

（2）国际铁路联盟标记。凡符合《国际铁路联盟条列》规定的集装箱，可以获得此标记。该标志是在欧洲铁路上运输集装箱的必要通行标志。 上部“ic”表示国际铁路联盟，下部的数字表示各铁路公司的代码。对于超重（总重超过30.48t）的集装箱，应设“SUPER HE***Y”的三角形超重标记。

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无船承运人（NVOCC）和国际货运代理的区别在哪？简单来说，国际货代只要注册了公司都可以做.而无船承运人需要另一种注册(即NVOCC)，需要在货代协会交一定的保证金，注册了NVOCC的很大不同就是能签自己的提单，这个提单是注册过的，***新加坡空运，是国际认可的.也就是出的货代提单，有的地方叫小单。无船承运人只能做承运人，承担承运人——当事人的责任(仅限于从事集装箱拼箱与集运的无船承运业务)，货运代理人既可以做承运人又可以做纯粹的的代理人。

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按结构分类集装箱可分为三类：

（1）内柱式与外柱式集装箱，主要指铝合金集装箱，内柱式集装箱是指侧柱（或端柱）位于倒壁或端壁之内；外柱式集装箱是指侧柱（或端柱）位于倒壁或端壁之外；

（2）折叠式集装箱（collapside container），指集装箱的主要部件（侧壁、端壁和箱顶）能简单地折叠或分解，再次使用时可以方便的再组合起来；

（3）薄壳式集装箱（monocoque container），是把所有部件组成一个钢体，***新加坡空运公司有多少，它的优点是重量轻，可以适应所发生的扭力而不会引起永1久变形。

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专线企业、电商平台、核心大卖目前之所以依然还有部分选择继续通过空海运代理来对接航空公司和船公司，这其中既有干线运输外包的考量因素，更有资金使用效率的权衡。空海运代理和客户的结算周期要远远大于和上游运力提供商的结算周期，***新加坡空运价格对比，从某些程度上来说，空海运代理充当了客户垫款的工具。

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适合超重，超限物品的装载。框架集装箱的底部使用的是超厚的钢材制成，可以承受很重的物品重量，所以不管是运输钢材这样的重量级物品还是其他过大过重的货品，都可以使用框架集装箱进行运输，而且在装卸的时候都是平行进行装载，节省装载力气的同时也可以节省搬运工人的数量。框架集装箱能够满足超重超宽物体的运输需求，能够包容各种大型的钢材或汽车及各种大型***配件等的运输，尽管空间范围大但不会影响装载物品的品质。