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市政道路照明工程设计标准（）--海光照明

市政道路照明工程标准：

(1) 路灯的光控、时控功能应符合照明设计要求。

(2) 路灯杆的安装位置：灯杆偏离中心线≤50mm.

(3) 灯杆的垂直度≤3mm/m.

(4) 路灯金属灯杆的接地电阻≤10Ω。

(5) 路灯控制箱、配电箱及馈电线路的绝缘电阻值(相间、对地)≥0.5MΩ。

(6) 路灯控制箱、配电箱的接地电阻≤4Ω。

(7) 路灯供电相序应符合设计要求。

(8) 路灯基础、设备基础的外形尺寸、预埋件、预留孔、底脚螺栓的规格、间距应符合建筑设计要求。

(9) 路灯启动后应正常点亮。

市政道路照明光源的选择应符合下列规定：

(1) 市中心、商业中心等对颜色识别要求较高的机动车交通道路可采用LED光源或金属卤化物灯。

(2) 快速路、主干路、次干路和支路应采用LED光源或高压钠灯。

(3) 商业区步行街、居住区人行道路、机动车交通道路两侧人行道可采用LED光源、小功率金属卤化物灯、细管径荧光灯或紧凑型荧光灯。

(4) 居住区机动车和行人混合交通道路宜采用LED光源、高压钠灯或小功率金属卤化物灯。

市政道路照明灯具及其附属装置选择应符合以下要求：

(1) 高强度气体放电灯宜配用节能型电感镇流器，功率较小的光源可配用电子镇流器。

(2) 高强度气体放电灯的触发器、镇流器与光源的安装距离应符合产品的要求。

(3) 采用高杆照明时，应根据场所的特点，选择具有合适功率和光分布的泛光灯或投光灯具。

(4) 采用密闭式道路照明灯具时，光源腔的防护等级不应低于IP54。环境污染严重、维护困难的道路和场所，光源腔的防护等级不应低于IP65。灯具电器腔的防护等级不应低于IP43。

(5) 通行机动车的大型桥梁等易发生强烈振动的场所，采用的灯具应符合现行***标准《灯具一般安全要求与实验》GB7000.1所规定的防振要求。

(6) 空气中酸碱等腐蚀性气体含量高的地区或场所宜采用耐腐蚀性能好的灯具。

自2017年以来，城市景观照明进入了一个新的风口，而这个风口会走向何方？会持续多久？我们很多人都没有系统的概念，现在我们就从城市景观照明的价值来分析一下这个问题。

　　谈到城市景观照明的价值，而它较好的表现手法就是灯光，因为没有灯光人们晚上就不会出行，也就促进不了经济。

第二个就是社会价值，目前我们***所推动、所宣扬的除了获得感、幸福感外，还有就是安全感。而目前存在的很多项目，晚上非常暗，照明亮化提升，很难保证市民的出行安全问题，楼体照明亮化推荐，所以景观照明是前提，比如在公园里***起码需要路灯、草坪灯。在保证了景观照明的基础上再加上旅游灯光、城市灯光。

　　第三点价值可能是我们***独有的，即信息传播价值。

　　这种传播相较于电视、新媒体等方式的景观照明气势更磅礴，景观照明更能给人们带来视觉冲击和心灵震撼，因为媒体建筑在播放画面的时候，只要广场足够大，就可能会聚集几万人，形成鼎沸现场气势。

　　随着我国城市景观照明的价值不断被挖掘，景观照明工程规模逐渐扩大，行业迎来了难得的发展机遇，照明工程公司的营收快速增加，是景观照明工程行业发展的“黄金时代”。

　如今社会的发展飞快，很多地方也是在开发建设一些新的楼体，在开发商还没有建设楼体之前就已经考虑到楼体亮化设计这一块，一般都是***行对楼体亮化设计，在进行对楼体亮化设计时候，还要考虑到要节能环保。那么楼体亮化设计如何设计才能更加突出节能？

1、在条件允许的情况下，安装太阳能装置，使自然光转化为电能，为人造光的使用，节约能源，减轻电网负荷。

2、间接或直接的合理利用自然光，比如采光窗，采光天井，引光入室等等。

3、使用高光效，照明亮化，寿命长的照明光源，使用低功耗、性能优的节能照明镇流器。　　

4、选择合适的楼体亮化方式，照明亮化设计方案，合理的楼体照明控制系统，做到可多开关，多线路，多红外超声波控制，营造不同的场景、气氛，可谓节能与楼体照明一举两得。

5、节能的楼体亮化设计是有效的节能基础，那么建立楼体亮化工程的照明运行方案与管理制度才是楼体亮化设计节能的核心，要配备***的楼体亮化施工人员做好运行、安全、维护的记录。