贪图便宜——劣质尿素,因小失大
一些小作坊、不法人士、黑心企业为了降低生产成本,使用普通水代替去离子水,属于不合格产品。用普通水生产的尿素溶液中含有超标的杂质,长期使用后容易堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴,降低SCR系统雾化效果,杂质过多甚至会损坏尿素泵。
尿素泵的价格接近万元,远比购买廉价、不知名品牌的差价要昂贵的多。
劣质尿素与农用尿素,有千丝万缕的联系。国内经过***1认证的车用尿素,共计11家。虽然中国幅员辽阔,农用尿素需求量非常高,但是农用尿素的生产企业过多,早已呈现供大于求的现象。部分小企业技术实力较低,车用尿素生产设备,在工艺、品控等方面都难以保证质量;生产普通的农用尿素尚可,生产车用尿素的能力非常有限。
车用尿素在浓度控制、酸碱性、减少杂质方面都有严格的要求。对于农用尿素,磷酸盐、***、甲醛、其他不溶物的多少可以稀释后忽略影响,但是***和甲醛对于SCR系统则是致命的伤害。其中,农用尿素中的***、甲醛在高温后会转化为C3N3(NH2)3等难溶于水的杂质,这比普通的水垢更厉害。因此,***和甲醛,被车用尿素行业称之为毒1药,SCR系统***后的维修非常困难。
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加水替代车用尿素的行为,科学吗
加水替代车用尿素的行为,错误
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国内作1弊一项常见的做法就是,绕过OBD监控,用水代替尿素溶液,保证发动机正常工作。因为国四SCR路线的发动机燃烧充分,排放的NOx含量比较高。
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NOx与空气中水结合转化产生的硝1酸是酸雨的一大成因。同时NOx会与其他污染物在紫外线作用下产生光化学烟雾污染。对大气危害非常大,进而对人类的身体健康也有很大的影响。因此,加水替代尿素的行为应该得到否定和抵1制。
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车用尿素你了解多少
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重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准,在尾气处理上就要选用适合的SCR系统,而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此,车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。
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SCR是我国减排的***1优选择。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm,而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下,因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品,石柱车用尿素,因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险,因此SCR技术是***适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
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