这类轮胎与地面接触时的柔韧性和随意变形的特性在很大程度上抵消了因车轮外倾角可能造成的轮胎偏磨，即便是高压轮胎超差的车轮外倾角对轮胎的磨损影响也不大。比如我们经常可以看到公路上有的空载卡车为了减少车轮与地面的摩擦、降低滚动阻力而专门设计了可变后轮外倾角，且外倾角变化之大几乎达到10amp;deg;左右。重汽混凝土搅拌车根据观察，洪湖搅拌车，这种车并未出现想象中的轮胎偏磨加重现象。
这些都是有级变速器无法相比的。与装备4挡自动变速器的随车吊相比，搅拌车配件，0～100km／h的加速性能提高10％。
能较好地协调随车吊的外界行驶条件与发动机负荷，充分发挥发动机的功率潜力，提高整车燃料经济性。随着行驶阻力的上升，CVT可以沿着恒功率曲线变化，因而充分地利用了有级变速器所无法利用的功率。即使是在突然加速或下坡制动时也能及时而平稳地选择良好传动比
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