减速带是需要双轮过的:
实际情况却与驾驶者的想法大相径庭,对于悬架系统,两侧车轮同时轧过减速带时,减速带,左、右悬架平衡受力,抵抗冲击力,并将冲击力传递到车身加以减缓。而单侧车轮轧过减速带时,减速带厂家,冲击力完全由一侧的悬架承担,在很大程度上增加了对单侧悬架的冲击,长时间这样操作会对单侧悬架产生影响,导致悬架错位、变形,甚至会使车轮***出现偏差,所以这样的做法不正确的。正确的做法是,在汽车经过减速带时,应当提前减速,使两侧车轮同时缓慢驶过减速带,这样可以对车辆的底盘起到很好的保护作用。
过刹车带的原则是:减速慢行,两侧车轮应同时越过。不可斜向越过,也不可只一侧轮子越过,另一侧从空挡绕过。
铸钢减速设计
1、端节上有特殊纹理,有效避免滑动,表面专门设计的凹槽条纹可确保雨天及雪天的防滑功能;花纹则采用人字花,更利于排水;2、国际标准警示色黑黄相间,特别醒目;且配有钻石级超1强反光膜,无论白天夜晚均有超凡表现,吸引驾车者注意,橡胶减速带,成功减速;3、根据实际要求,采用组合结构,快速灵活组合,安装孔可助正确安装,安装单,维护方便。
按照减速带不同外形及功能可分为减速丘:
减速丘即在街道***或延展到整个街道宽度的一个圆形凸起区域,6一10 cm高,相距100 --150 m进行设置,道路减速带,是1种常用的速度控制措施。减速丘的断面型式有4种:正弦曲线、圆弧形、抛物线和折线形。减速丘的优点为:可有效降低车速,与行人、非机动车出行协调,实施方便。缺点为:当车辆通过时容易产生噪音,板块长期使用后易***脱落,且安装时施工过程对路面会造成一定的***,增加了道路的维护费用。
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