225米小路拓宽面临填湖造路
“沙湖已经做出太多让步，不能再填了。”湖北大学附属小学，有一侧院墙离沙湖仅三四米的距离，站在这里，护湖志愿者柯志强痛心地说。不久前，他听说沙湖环湖道路建设项目召开通气会，会上宣布了沙湖北环路的规划，将梦湖水岸至福星西侧路段之间1.2公里的一段北环路，规划为红线宽度达20米的市政道路。柯志强担忧，一边是学校，砌块砖哪家好，一边是湖泊，道路修建的结果很有可能就是要填湖。
早在2011年开工时，砌块砖电话，沙湖公园就曾因建设施工临时占用湖面，以及占用湖面修建环湖路和景观被市民大量投诉。记者昨日在现场看到，1.2公里的一段北环路施工目前主要面临两个问题：一是湖大附小背后距离沙湖仅三四米，砌块砖，而根据规划，这条长约225米的路段，将由南向北断面布置为：水上人行栈桥(栈桥上设置树箱，增加绿化景观)5米 机动车道7米 人行道3米(窄处人行道宽约 1米)，目前这里已经修葺成了一条步道，日后将改成20米的机动车道，从三四米扩大到20米宽，在柯志强看来，这里很可能要填湖造路。据志愿者们估计，这一路段若是要填湖造路的话，可能会涉及数千平方米的湖面。
昨日，记者沿着这条步道往沙湖大桥方向走，看到一大片菜地，50多米宽，上面种的小白菜等叶菜已经可以采收了。远处，一台挖土机正在施工。而这片菜地已经在湖泊界碑以内，属于非填湖。周边居民黄先生向记者，这片菜地在2009 年前也是湖泊，后来因修隧道、沙湖清淤、周边建筑施工等原因被填占，一直无人善后，后来被居民改造成了菜地。将来，这里也将变成20米宽的环湖路。
■ 回应
相关市政设施经许可后可以填占湖面
问：沙湖既然***为公园，应该是慢生活区，供市民休闲、漫步之所，有需要修一条供车辆来往的机动车道吗?也有志愿者认为，即便从改善交通的角度来说，团结大道与这条环湖路平行，两条路中间的间隔不过几十米，可以走车，再修条路有没有需要?
答：对于志愿者提出的疑问，昨日，沙湖公园设计单位市园林建筑规划设计院与环湖路规划设计单位市规划设计研究院设计人员解释，环湖路是根据2012年11月市***批准的《武汉市城区湖泊“三线一路”保护规划》中沙湖的规划方案实施的，环湖北路***为城市市政道路，定性为生活性支路，主要为改善沙湖公园及周边小区、单位的交通可达性。
道路红线宽约20米，其主要功能是联系沙湖的公共服务设施，提供交通可达性，控制城市建设，界定环湖用地功能，保障环湖的连续性;同时，沙湖环湖路建设过程中将同步敷设污水管网、雨水箱涵等市政设施，砌块砖哪家便宜，兼备了周边区域雨水收集、污水排放等功能，解决湖北大学周边区域严重渍水问题。
问：占用湖面会减少湖泊的调蓄能力和自净能力，而从建设费用的角度来说，移动学校建筑的成本肯定远远大于填湖的成本，湖大附小周边的道路修建是否就意味着要填湖?
答：“其实，20米是这条市政道路的红线宽度，并不代表占用湖面的宽度。”昨日，主管部门负责人表示，环湖北路实际宽度在13米至20米之间。其中，梦湖水岸到湖大附小路段、湖大附小到某楼盘售楼部路段，长约930.68米。
至于是否要填湖，主管部门表示，按照武汉市湖泊保护条例第九条规定，蓝线内***排水泵站、污水处理设施、园林小景相关市政设施，经许可后可以占用。目前，武汉市对于这类填湖采取的是“占补平衡”的处理方式，事前填占的湖，事后再补回来。然而纵观沙湖周边，何处可以把即将占得的湖补回来，目前还不得而知。
请问加气混凝土砌块砖为什么要用专用的砌筑和抹面砂浆?砌块砖
加气混凝土砌块砖要用专用的砌筑和抹面砂浆，是由于加气砌块封闭多孔的性能，使其表面吸水快，而及至内部很难。形成浇不透现象。用提前浣水湿透的方法不先适用加气砌块，当采用传统砂浆外加剂保水性差，在砌抹加气砌块时，砂浆中的水份被加气砌块吸收，导致水泥化不充分，强度不能正常发挥，砂浆粘结和抗压强度低，砂浆和砌块粘结不牢而影响砌体质量，开裂、空鼓、脱落、断层。另外普通砂浆抗压强度较高，而加气砌块抗压强度较低，两者性能不匹配。因此传统砂浆外加剂不适宜砌抹加气块。加气砌块所用的砌抹砂浆，首先保水性要好，这样可阻止砂浆中的水份被砌块吸走，既保证施工操作性又有利于砂浆强度发展要有较高的粘结性，以保证砌体质量。
加气混凝土砌块是一种轻质多孔、保温隔热、防火性能良好、可钉、可锯、可刨和具有一定抗震能力的新型建筑材料。早在三十年代初期，中国就开始生产这种产品，并广泛使用。
加气砖，是通过高温蒸压设备工艺生产的加气混凝土砌块。“加气砖”可以理解为一个简化的或是一个通用的名称。其涵盖的产品范围应该要大一点，即采用包括蒸压在内的其他各种工艺生产的砖品。
砌块砖是利用混凝土，工业废料（炉渣，粉煤灰等）或地方材料制成的人造块材，外形尺寸比砖大，具有设备简单，砌筑速度快的优点。
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