在华东和华南地区，高速公路网络建设相对成熟，但这并不代表沥青供应商就无事可做。除了新建高等级公路外，中国还存在将水泥路升级改造成沥青路的需求，业内形象地称为“白改黑”。除了14万公里高速公路之外，中国还有400多万公里的一二三四级公路和没有等级的道路。在高速限载的情况下，这些年代久远的道路面临着严峻的重载压力，急需新技术的助力。
沥青***解释道，水泥路使用时间长久后，往往出现很大的裂缝，水渗透入地下的土基，***整条道路。如果全盘铲除水泥重铺，时间和资***费很高。更为经济的做法，沥青价格，是在原有的水泥路上加铺一层沥青。
不过，如何防止裂缝反射到加罩的沥青面层，是必须解决的技术问题。武汉至黄石高速公路自2001年采用壳牌应力吸收层系统后，加铺路面未进行任何大修。
另一方面，看到中国未来在道路的“预防性养护”上将有大量发展空间，即不等到道路完全***后才开始维护。徐立廷表示，一条质量合格的道路，在使用寿命的前四分之三，性能会下降40%，如果在这一阶段对路面进行及时的预防性养护，可避免性能加速下降。若错过该阶段，则需要花费4至5倍的代价，才能***到同样的路面状况指数。
组成结构近年来***常采用的方法是按L·W·科尔贝特的方法一将沥青分离为饱和分、芳香分、胶质和沥青质等四个组分。沥青中各组分的含量与沥青和技术性质之间存在一定的规律性， 如图所示。
按胶体结构解释， 随着分散介质饱和分和芳香分含量的减少，沥青销售， 保护物质胶质和分散相沥青质含量的增加， 沥青由溶胶结构转变为溶凝胶结构以至凝胶结构。沥青技术指标中的针入度随之减小， 软化点随之升高。而当沥青中各组分含量比例协调时， 可得到佳的延度。但是上述规律只适用于相同油源和相同工艺获得的沥青如表一中沥青均为大庆油， 采用丙脱工艺获得沥青对于相同油， 采用不同工艺， 或者不同油相同工艺甚至不同油和工艺获得的沥青， 它们即使具有相近的沥青组分含量但是它们的技术性质指标可以相差很大。产生这些现象的原因是由于不同油源和工艺获得的沥青， 它们的各化学组分虽然可以很接近， 但是它们各个组分的化学结构并不相同， 各组分的溶度参数不同。亦即各组分的相溶性不同， 因而形成不同的胶体结构， 所以它们的技术性质亦不相同。
2.5 接缝的处理
接缝处理施工中不可避免的工作缝(横缝)对于平整度有较大影响，施工中横缝
必须进行处理。
⑴ 采用直接缝(平接缝)，可用切割机划线切割。第二次摊铺时宜将一次摊铺接头预热，云浮沥青，并与第二次摊铺接头一起碾压，要求横向碾压 3—4 遍，以保证碾压效果。
⑵ 接缝在各结构层位置应错开，一般不小于 50cm。
3 结束语
路面平整度要达到行车舒适这一要求，要从路基施工准备阶段就开始重视，所有参加公路建设工程的施工单位，都有义不容辞的责任，都必须强化施工管理，完善施工工艺和施工方法，沥青哪家好，提高施工质量，才能从源头上、根本上解决问题，社会效益和社会质量得到保证。
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