提高技术装备水平是铁路跨越式发展的重要任务之一，铁路上水设备专卖，在客车上水方面，传统手工启动式客车上水阀已无法适应列车提速短时、快捷的要求，列车运行速度的提高，要求站停时间缩短，铁路上水设备价格，陈旧、落后的现有客车上水设施和管理水平无法满足便捷、快速上水的要求；由于上水司机配置有限，当客车水箱水满时，铁路上水设备品牌，老式上水栓不能及时关闭，造成大量清水的浪费，冬季时积水在线路上结冰，严重影响行车安全；传统客车给水栓难以实现客车上水的实时监测与控制，无法提高客车上水的管理水平，向管理要效益就成为了一句空话。
铁路沿线车站大多处于城市的边缘或者郊区，该区域远离城市污水处理系统或污水管网收集区域，同时铁路线上众多的小站污水量很小（1～30m3/d），铁路站区生活污水来源较为单一、多为洗漱洗浴污水或粪便污水，因此铁路站区生活污水中的污染物质含量低，铁路上水设备一般经预处理后（粪便污水经化粪池、食堂污水经隔油池处理）后排入污水处理设施进行处理，铁路上水设备，经过生化处理（厌氧氧化）后的污水排入附近自然形成的洼地或新建氧化贮存塘储存用于车站绿化回用或自然蒸发。处理后的污水再经过简单处理都能达到《城市污水再生利用-城市杂用水水质》标准，可用于车站绿化、清扫、冲厕、消防等，使有限的水资源得到充分的利用。
凡房建段接管的房屋，在房屋外部的管道、铁路上水设备由其他单位负责管理；在房屋内部的管道、水栓由房建段负责管理。其分界点为室外水表或***近的阀门井。水表或阀门井以内（不包括水表或阀门及井），由房建段管理；以外，由其他单位管理。无水表或阀门时，以距该房屋外墙***近配件或距墙入口５m为界。单位应自行管理检查坑、落轮坑、车辆检修地沟、路基和桥梁排水沟以及室外客车给水栓的专用排水设备，各单位的污水处理系统与排水系统及连通的渗水井，线路、站场排水设备，各种生产专用排水设备，旅客地道抽水泵等设备。
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