在使用过程中，由于磨损，烧蚀，胶凝，碳沉积等，气缸活塞组的技术状态恶化，导致气缸密封性能差，并且发动机功率和经济性降低。气缸压缩压力检测是检查活塞环，阀门和燃烧室的密封质量。如果发动机气缸压力过低，发动机将出现功率下降，燃油或机油消耗量将增加，排放量将超过标准，启动将很困难。如果发动机气缸压力过高，将导致发动机爆燃并难以起动。发动机每个气缸中的压力不均匀会导致发动机粗糙或缺乏气缸。当发生上述故障现象时，应执行发动机的气缸压力检测。通过发动机气缸压力检测，发动机气缸密封性的诊断和诊断以及进气和排气系统是否畅通无阻，以及其他检测和分析，找出故障点，确定需要哪些维修。
引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域：印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
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● 带导杆的气缸不能当做档点
档点有专用的阻挡气缸，不要认为带导杆的气缸也可以做档点，它不能承受径向冲击，如果用做档点，用不了几个月，导杆就会松动，造成***不准。
● 长行程气缸中间要设计支撑
长行程气缸中间应设计支撑来克服活塞杆的下垂，缸筒的下弯，以及震动和外负载个活塞杆带来损伤。
