气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。
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除了外部连接和密封形式不同外，无杆缸的工作原理与普通缸的工作原理相同。无杆气缸的两大类是什么？机械和磁耦合无杆气缸磁力耦合无杆气缸：?活塞将活动体移动到气缸外部以同步运动。其工作原理：在活塞上安装一套高强度磁性长期磁环。磁力线穿过薄壁圆柱体和放置在外面的另一组磁环。由于两组磁环具有相反的磁性，因此它们具有强吸力。当活塞被气缸中的气压推动时，气缸外部的磁环套筒在磁力的作用下一起移动。气缸活塞的推力必须适应磁环的吸力。
发动机的运行条件首先考虑发动机的气缸压力。大多数EFI发动机的气缸压力范围为1200至1400kPa，并且一些高压缩比发动机气缸压力高于1700kPa。发动机的原设计气缸压力主要取决于燃烧室的容积和发动机的压缩比，以及是否有增压机构;在实际使用中影响每个气缸压力的主要因素是燃烧室和燃烧室中的碳量。密封条件和废气是否畅通无阻。
