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脱色砂是什么？什么是脱色砂？下面笔者就来为大家简单的介绍一下脱色砂，脱色砂是指用脱色过滤的办法，来吸附再生油中杂质及颜色的一种吸附剂。接下来跟着脱色砂厂家来看看硅胶脱色砂常压状态下的使用方法是怎样的吧。

首先，要求打孔的箅子与处理罐的罐壁必须焊牢，并且在箅子离罐壁5厘米的部位不能有孔，以防止砂由此泄漏，从而引发待处理油品在该处形成“管漏”（即走捷径了），使油品未经处理即流掉，起不到脱色作用。

确认在箅子上面有不低于180目（或者200目）的钢滤网（也可使用滤油毡），并且要求其直径与处理罐内径一致；填料厚度根据油品粘度、颜色浅深程度和产量要求来定，推荐常压装料厚度为罐直径的1—1.5倍，主要装料密度要均匀。

填料后一定要打开处理灌下面的放油口阀门，方可进行注油。这样可以防止注油过程中因脱色砂吸油产生大量气泡，引发泄漏；确认要脱色的燃油不含水碱和盐，否则会影响脱色效果。

开始注油时要控制进油速度，柴油脱色砂过滤器供应价，防止因速度太快导致脱色砂局部被冲开形成“管漏”。待脱色砂充分吸收油至饱和状态后再进行正常注油；当脱色砂无法继续使用（即不能再脱色或者脱出的油品颜色与柴油品颜色相差无几）时，进行换料。换料时，可保留***下面不到一厘米左右的原料，以防止砂***，而这并且不影响使用效果。

***后一步就是当处理罐底部因长期使用产生脱色砂残留时，可以将过滤网取出清洗，亦可直接用水冲洗处理罐的底部，柴油脱色砂过滤器价格，从放污阀门释放出污水即可。上述的全部内容就是硅胶脱色砂常压状态下的使用方法了，想要了解更多的话，可以关注我们的网站，有需要的话，可以联系我们的网站。

型柴油过滤器和柴油过滤砂罐***本质的区别是用的滤材不同，新型柴油过滤罐采用的是高分子膜滤芯过滤，目前市面上用高分子膜材枓在化工行业，水处理行业用得比较广泛，被用于柴油过滤净化到目前为止只有两家。而柴油过滤砂罐是用的过滤砂通过吸附的方式对柴油进行净化，是***原始的净化办法。这两者有着完全不同的原理。

柴油过滤砂罐的滤材成本完全高于新型柴油过滤罐，柴油脱色砂过滤器市场价，前面说了，柴油过滤砂是一种石英砂，是一次性滤材，靠吸附净化，时间长，不***。对于一些工程车队来说需要方便移动，不可能拖着很多的过滤砂到处奔走。这就有了新型柴油过滤罐，采用高分子膜材料滤芯过滤，这是一种在化工领域被广泛应用的材料，能快速分离水分和杂质，由于材料的特殊性，一次过滤即可将柴油净化干净，并且高分子膜材料滤芯是可以反复清洗使用的，在很大程度上节约了滤材成本，据经验，滤材可以维护得好是可以使用长达2年之久。这是近两年来越来越多的用户选择新型柴油过滤罐的原因，还有就是新型柴油过滤罐维护方便，可以反冲洗，由于本身就具有***除杂质功能，所以不可能会留有像砂子一个的颗粒杂质，但是柴油过滤砂罐就不同了，如果操作不当不但不能净化，柴油脱色砂过滤器，反而会将过滤砂留在油里面。

柴油脱色过滤机过滤原理：

　　用废油、脏油等比较脏的液体的固液分离作业，齿轮泵将待滤液经进液管泵入罐内，并充满，在压力的作用下，滤液中的固体杂质被滤液上的滤砂截留，滤液透过滤砂经滤网进入出液管流出罐体，从而得到清晰的滤液。随着过滤时间的增加，被截留在滤砂上的固体杂质越来越多，使滤渣不断增加，这样使过滤阻力增大，罐内压力升高，当压力升到一定值时需要更换滤料，停止向灌内输入待滤液并将压缩空气经进气管吹入罐内，将罐内待滤液压入其他容器内，将滤液排光。关闭压缩空气，打开卸料，将滤网上的滤渣经罐体下方卸料口排出。 将滤渣清理完成后关闭卸料口，打开装料口将准备好的过滤砂均匀地装入脱色罐内，将过滤砂装至4成即可，将装料口密封，换砂过程完成。