点火阶段：伺服马达驱动风门到点火开度状态后，点火变压器切入，并输出高电压给点火电极，以产生点火电火花，约3秒后，垃圾焚烧炉沼气燃烧器，程控器送电给安全电磁阀和比例式电磁阀，阀打开后，燃气到达燃烧头，与风机提供的空气混合，然后被点燃。在阀打开后2秒内，电离电极应检测到火焰的存在，只有这样，程控器才继续后面的程序，否则，焚烧炉燃烧器，程控器锁定并断开电磁阀停止供气，同时报警。
显示正常燃烧阶段：点火正常并稳定燃烧几秒后 ，伺服马达驱动风门到大火开度状态，焚烧炉的启动燃烧器和助燃燃烧器，同时，比例式燃气调节阀菜的伺服电机切入，并根据空气压力和炉膛背压来调节燃气阀后的燃气压力以调节燃气量，达到稳定、***燃烧的目的。此后，燃烧器根据各个限制开关的要求自动实现大小火转换和停机。此外，整个燃烧过程中，电离电极和空气压力开关对燃烧器实行监控。
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燃烧器一般故障焚烧炉燃烧器
马达启动，点火完成，但短时间后燃烧器被锁定 ：燃气电磁阀没有打开，可能由于电磁阀线圈损坏或电缆断开，可更换电磁阀或排除电路中的中断
火焰形成，但在切换到满负荷时燃烧器被锁定 ：燃气不足，过滤器太脏堵，清洁过滤网（无法清洁换阀组）。供气管道中积水或堵塞，通知供气部门。
燃烧器马达启动，可以听见点火，火焰形成正常，但随后发生故障
：电离电流不稳（太小） 改变电离电极的位置； 燃气/ 空气量的配合不当 重新调整， 点火火花造成电离负电流 交换点火变压器输入端的相位及零位；程控器中检测电离电流电路损坏，更换。
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燃烧器燃料系统的基本介绍
燃料系统的功能在于保证燃烧器燃烧所需的燃料。燃油燃烧器的燃料系统主要有：油管及接头、油泵、电磁阀、喷嘴、重油预热器。燃气燃烧器主要有过滤器、调压器、电磁阀组、点火电磁阀组。
油管及接头：用于传输燃油。
油泵：产生压力油的机构，输出油压一般在10bar以上，以满足雾化和喷油量的要求，分为单管输出和2管输出两种。有些燃烧器油泵与风机马达同轴连接，有些有单独的油泵电机驱动。常见油泵有J型、E型和TA型，适用于单管和2管油系统，油泵内有过滤器、压力调节阀和截止阀。过滤器主要是保护传动机构，E型泵过滤器的网目较大，当过滤器堵塞时，会导致真空过度，过滤器要定期清洗，清洗或更换过滤器后，必须确保泵盖紧密密封。油泵在运行前，旋转窑焚烧炉燃烧器，必须在吸从侧油管灌注油料到泵溢流，否则，泵会由于干运转而损坏。油泵吸入口的抽吸阻力不能超过0.4bar，输出口的压力一般在10~24bar。J型泵的***供油压力为20bar，E型和TA型泵的***供油压力为40bar，***供油温度为90℃。
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