公明到成都航空-京晨物流(在线咨询)-公明到成都

一、***化的分工是一项优势

快消品行业的特点就是商品无限接近消费者，所以就要求了供应链也必须贴近市场，随着快消品行业的发展速度和对物流要求的升级，对于其物流运输的***化服务需求也越来越高了，因此，只有更加***的物流公司，才能保证运输服务的质量和效率。

二、标准化的服务容易形成垄断

在非标准化的产品服务上，一把就需要有大量个性化的服务，这也就是决定了大平台很难形成的垄断可能，可能某一项服务针对某一个产品而开发出来的，所以这个昌平只能适用于这一项，或者是同一类产品，而没有办法形成垄断的运输服务，也会有短板，完全不能出现垄断的局面，而城配物流有标准化的服务，能够快速从而形成规模。

三、新零售企业的扩张为城市配送创造了条件

目前有很多的新零售企业已经将仓储运输配送逐渐分离出来，公明到成都航空，形成第三方的运输模式了，现在越来越多的快消品企业也在这么做，选择第三方做仓储配送一体化的服务。

1、 商超配送究竟难点在哪里？

配送量小，网点多，等候时间长，要求严格，认为因素大。

2、 商超配送靠什么盈利？

规模盈利，对于供应商，应该有一个***丶低订货量，或者就是大批量配送超市DC。但是直接配送门店和配送DC各有利弊。

3、 商超配送要想做得好是否只能靠客情也就是与商超的关系？

客情是要有的，主要还要开你的量，像北京朝批那家超市敢惹呀，公明到成都普件，就是手中控制着量呢。

4、 各地做得好的商超配送公司有哪些？大概收费标准是怎样？

很少有在***性做的比较好的，公明到成都物流，区域性的比较多；南方这块的深圳京晨物流成本方面可以做。

5、 商超配送的计费方式是怎样？大家更倾向那种计费方式？

这个主要看你的货物性质，配送门店量，单一网点的量，这个收费是灵活选择的，没有固定，计费觉得按流量收比较公平。

卖场在变老：

　　现在的卖场在变老，环境在变老，员工在变老。卖场基本没有了以往的朝气。商品十几年一贯制。员工都“升级”了，公明到成都，基本是大妈级别的员工了。在华润苏果的门店看到有的收银员要带着老花镜在上岗。哎、、、、卖场真老了。

　　其实***可怕的是企业的经营理念在变老，不能与时俱进。门店的布局十几年一贯制，商品基本十几年一个模样，更关键的是卖场基本没有了以往的生机与活力。这样的门店如何吸引目前的主力消费群体？

　　更可怕的是，这样的变老反映了企业经营与管理理念的停滞，零售必须与时俱进，必须要不断变化，不能与时俱进，不能因客而变，必将被消费的变化所淘汰。

　　可能年龄大一点的员工在用工成本上会产生一点节约，但是要带着老花镜上岗收银，这样如何产生良好的顾客体验？可能看得见的成本节省了，但是无形的成本可能会上升。