在华东和华南地区，高速公路网络建设相对成熟，但这并不代表沥青供应商就无事可做。除了新建高等级公路外，中国还存在将水泥路升级改造成沥青路的需求，业内形象地称为“白改黑”。除了14万公里高速公路之外，沥青运输车，中国还有400多万公里的一二三四级公路和没有等级的道路。在高速限载的情况下，这些年代久远的道路面临着严峻的重载压力，急需新技术的助力。
沥青***解释道，水泥路使用时间长久后，往往出现很大的裂缝，水渗透入地下的土基，***整条道路。如果全盘铲除水泥重铺，时间和资***费很高。更为经济的做法，沥青销售，是在原有的水泥路上加铺一层沥青。
不过，如何防止裂缝反射到加罩的沥青面层，是必须解决的技术问题。武汉至黄石高速公路自2001年采用壳牌应力吸收层系统后，加铺路面未进行任何大修。
另一方面，看到中国未来在道路的“预防性养护”上将有大量发展空间，即不等到道路完全***后才开始维护。徐立廷表示，一条质量合格的道路，在使用寿命的前四分之三，性能会下降40%，如果在这一阶段对路面进行及时的预防性养护，可避免性能加速下降。若错过该阶段，石龙镇沥青，则需要花费4至5倍的代价，才能***到同样的路面状况指数。
(2)硬石油沥青改性。石油沥青即以石油为原料制备的低针人度等级沥青，生产工艺有氧化法、溶剂法等。其中氧化法是指在高温下向减压渣油或者脱油沥青等原料中吹人空气，经脱氢、氧化、聚合等反应得到。溶剂法是根据相似相溶原理，以丙烷或丁烷为溶剂将硬沥青与油份分离的技术。
目前硬质石油沥青一般用在建筑防水领域，在干法改性的应用较少，主要原因是这些沥青通
常以块状形式存在且难以粉碎，不适宜直接投人拌和楼使用。洛阳石化近期开发了一种沥青造粒工艺，沥青批发厂家，该技术使用造粒机布料器将熔融状态的硬沥青分布成均匀的液滴，经过冷却、固化后，能够将脱油沥青造粒为半球状小颗粒，解决了颗粒薪连的问题，且加人到拌和楼可以快速融化，已经得到推广应用。与天然沥青相比，硬石油沥青价格较高，但品质能够通过调整工艺参数进行控制。
当前的研究表明生物沥青性能与石油沥青仍存在一定差距，因此生物沥青完全替代石油沥青尚不现实，其较佳的利用途径是作为增量剂部分替代石油沥青。生物沥青共混石油沥青的热储存稳定性是指其在运输、储存以及使用过程中不发生相分离和降解的性能，较优的热储存稳定性是生物沥青共混石油沥青应用的前提条件。本研究从物理性能、流变性能以及官能团结构三方面评价生物沥青与石油沥青共混体系的热储存稳定性，旨在为生物沥青进一步的研究与应用提供理论指导。
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