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天津桑维金属表面处理有限公司成立于2016年，是一家***从事表面处理的加工型企业，业务包含磷化、喷涂、电泳等，天津金属磷化多少钱，为高铁动车、铁路货车、机车、汽车、船舶、航空航天等领域提供***的加工服务。公司始终贯彻“质量、服务、创新、以人为本”的发展理念，以***的品质、优质的服务，赢得了***各行业客户的青睐。下面就是天津金属磷化处理厂家给大家概述一下相关的细节。

铁件磷化的黑色磷化膜结晶细致，色泽均匀，外观呈黑***，厚度约2-4um，耐磨性和耐腐蚀性比氧化膜有显著提高。磷化前，须在5-10g/L的liu化钠溶液中，天津金属磷化处理，于室温下处理5-20S。

黑色磷化膜溶液成分及工作条件如下：

磷酸二氢锰铁盐：25-35g/L

磷酸：1-3 g/L

游离酸度：1-3点

总酸度：24-46点

温度：85-95℃

天津桑维金属表面处理有限公司成立于2010年，是一家***从事金属表面锰系及锌系磷化（又称黑色磷化液色膜层）、喷涂、电泳处理的生产加工型企业，与高铁、***等企业建立了长期稳定的合作伙伴关系。

磷化膜的缺点是硬度低，机械强度弱、有脆性。经磷化处理的钢片，弯曲变形180°时，常常有细小裂纹出现。另外，在磷化处理中会产生大量氢气，因此，经磷化处理后的弹簧具有氢脆现象，天津金属磷化哪家***，一般应经过去氢处理。

磷化处理所需的设备简单、操作方便、成本低、生产效率高，再加上磷化膜的上述特点，因此，它也是弹簧表面处理的常见方法之一。

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弹簧磷化处理事项

金属表面形成一层不溶于水的磷酸盐薄膜的方法叫做磷化。

磷化膜的外观呈暗***、***或黑***、不具光泽。磷化膜的厚度一般在5~20μm。磷化膜在一般大气条件下较稳定，天津金属磷化，其抗蚀能力为发蓝膜的6~24倍。

磷化膜具有显微孔隙结构，对漆类、油类有良好的吸附能力，因此磷化常与涂漆等涂覆方法配合使用。在磷化后进行重铬酸盐填充、浸油或涂漆，能进一步提高其耐腐蚀性。

磷化膜在动物油、植物油、矿物油中均较稳定，在某些有机溶液中亦较稳定。

磷化膜能耐400~500°C的高温，因此，某些高温下工作的弹簧，例如发射部分的弹簧，常用磷化处理。

弹簧在磷化前较好是采用喷砂处理。经喷砂处理后不能耽置太久，应随即进行磷化。若无喷砂设备，亦可采用化学去油及酸洗方法去除油污。

弹簧在磷化过程中产生大量的氢气，因此经磷化后的弹簧具有氢脆现象。对于关键部位的弹簧，经磷化处理后应进行去氢处理。